货物列车惰力运行后，再加速不得过快，避免车钩拉伸过猛。

开车前，缓解后再动车（上坡道起车时除外），全列车车钩伸开后再加速（） 拉伸过程中，易引起拉伸力增大的因素主要有（） 牵引旅客列车在机车起动后再加速（） 装箱人员在翻转组件时，需等组件完全接触桌面后，再松手，翻转时速度不得过快，避免组件变形 装箱人员在翻转组件时，需等组件完全接触桌面后，再松手，翻转时速度不得过快，避免组件变形（） 旅客列车起车时，要全列车启动后再加速（） 列车在坡道上起车时，应在全列车车钩处于状态下进行，自阀缓解前预先施加的机车牵引力不得过大，避免强行起车拉断车钩（） 通用知识规定：列车在运行中施行制动后缓解时，必须待列车完全缓解后再加速，严防因列车后部车辆未缓解而( )。 锯条安装夹松紧适度，锯物时用力不得过猛（） 翻转组件时，无需等组件完全接触桌面即可松手，翻转时速度不得过快，避免组件变形 翻转组件时，无需等组件完全接触桌面即可松手，翻转时速度不得过快，避免组件变形（） 手拉葫芦在起重作业中严禁超载。拉链应与链轮方向一致，防止拉链脱槽，拉链条的力量要均匀，不得过快、过猛（） 采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号车钩后，运行速度不得超过()。 货物列车起动困难时，可适当压缩车钩，压缩车钩的辆数不得超过现车总辆数的。压缩车钩后，在机车前，不得缓解机车制动（） 操纵旅客列车起车时，全列起动后再加速（） 采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号过渡车钩后，运行速度不得超过（） 为实现拉伸过程，拉伸应力应大于（） 牵引旅客列车在起伏坡道区段或较小的下坡道运行时，应采用低手柄位或低转速的牵引，尽量避免惰力运行（） 采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号车钩后，运行速度不得超过()km/h。 采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号过渡车钩后，运行速度不得超过km/（）