共轴式直升机的纵横向操纵是操纵何处得以实现的：（）

直升机的操纵不包括 直升机的操纵不包括（） 直升机的操纵不包括（）。 直升机操纵中，通过改变尾桨的推力（或拉力）大小，从而实现航向操纵采用的是（） 多轴、尾桨单旋翼直升机、共轴直升机分别如何实现原地悬停左转?（） 共轴式直升机是通过改变什么来改变航向？（） 什么是直升机的操纵灵敏度？ 什么是直升机的操纵灵敏度 共轴式直升机的主要气动特点不包括（） 共轴式直升机的主要气动特点不包括：（）（） 要使直升机向后飞行，应如何操纵（） 试述直升机的操纵性特点 小型无人直升机的操纵系统（） 试述直升机的操纵性特点 直升机的三种基本操纵（） 直升机悬停时，尾桨安装高度对坡度和横向操纵角有什么影响？ 直升机悬停时，尾桨安装高度对坡度和横向操纵角有什么影响 悬停左转弯时，单桨直升机跟多旋翼、共轴双桨直升机的舵面反应是什么？简述多轴、尾桨单旋翼直升机、共轴直升机分别如何实现原地悬停左转 共轴式直升机废阻面积一般大于单旋翼直升机，这是因为（）。 什么属于直升机的稳定问题，什么又属于直升机的操纵性问题？