计算咽喉道岔组通过能力的方法有两种：利用率计算法和图解法。一般都采用利用率计算法。

计算车站通过能力的方法主要有分析计算法和图解计算法（） 区段站改编能力的计算方法一般都采用利用率计算法，其步骤为：计算一昼夜占用驼峰或牵出线的总时间、计算驼峰或牵出线改编能力利用率和（） 车站通过能力和改编能力的计算方法中直接计算法的计算公式是（） 港口理论通过能力与营运通过能力的关系，通常可用公式表示为：营运通过能力＝（）×设备合理利用率 在采用利用率计算法计算牵出线编组能力时，只需用列入计算的每昼夜编组货物列车数及交换车总列数除以利用率（） 主要担当编组作业的调车场尾部牵出线，其编组能力可采用直接计算法或利用率计算法计算（） 车站通过能力包括咽喉通过能力和（） 车站通过能力包括咽喉通过能力和到发线通过能力 计算工业中间投入的具体方法有正算法和倒算法两种。（　　） 求合力的方法有图解法和公式计算法两种。 工期索赔的计算主要有网络图分析和比例计算法两种（） 在利用率计算法的计算公式中可以看出，增加调机台数可以提高车站牵出线（简易驼峰）改编能力（） 直线与圆弧切点的计算方法有直接计算法、精确（）法两种 直线与圆弧切点的计算方法有（）计算法、精确作图法两种 港口通过能力计算步骤中计算主要环节通过能力指标包括（） 变压器利用率的计算方法为（） 在利用率计算法的计算公式中可以看出，增加固定作业时间可以提高车站牵出线（简易驼峰）改编能力（） 与铁路行车有关的通过能力是区间通过能力和道岔通过能力。 计算工业中间投入的具体方法是正算法和倒算法两种。（） 计算工业中间投入的具体方法是正算法和倒算法两种。( )