在采用利用率计算法计算牵出线编组能力时，只需用列入计算的每昼夜编组货物列车数及交换车总列数除以利用率（）

利用率计算法在计算咽喉道岔通过能力时比较精确，但繁琐，所以一般不采用（） 甲站为牵出线调车，配有调机三台，负责列车的解体和编组作业。一昼夜的作业情况如下：占用牵出线的总时间为3400min，固定作业用时820min，妨碍系数取0.10，该站牵出线改编能力利用率为（） 甲站为牵出线调车，配有调机两台，负责列车的解体和编组作业。一昼夜的作业情况如下：占用牵出线的总时间为2460min，固定作业用时580min，妨碍系数取0.07，该站牵出线改编能力利用率为（） 甲站为牵出线调车，配有调机两台，负责列车的解体和编组作业。一昼夜的作业情况如下：解体列车33列（其中摘挂列车6列），编组列车30列（其中摘挂列车6列），改编能力利用率为0.75，该站牵出线改编能力为列（） 甲站为牵出线调车，配有调机一台，负责列车的解体和编组作业。一昼夜的作业情况如下：解体列车15列（其中摘挂列车3列），编组列车15列（其中摘挂列车3列），改编能力利用率为0.75，该站牵出线改编能力为列（） 调车场尾部编组能力计算可采用直接计算法和（） 车站改编能力应按驼峰或牵出线分别计算。 车站改编能力应按驼峰或牵出线分别计算 甲站为牵出线调车，配有调机一台，负责列车的解体和编组作业。一昼夜的作业情况如下：解体列车15列（其中摘挂列车3列），编组列车15列（其中摘挂列车3列），改编能力利用率为0.75，到、发平均每列均为50辆，该站牵出线改编能力为辆（） 炮眼利用率以月平均炮眼利用率计（） 自控系统利用率如何计算？ 施工工时利用率的计算方式为施工工时利用率=__/施工计划时间×100% 简述风机可利用率的计算。 简述风机可利用率的计算 在计算过程中，假设其他条件都不变的情况下，平均编组一个车列的时间越短，计算出的尾部牵出线的编组能力就越大（） T网利用率即TD总码资源利用率计算公式包括哪几项？（） 为了增强计算机系统的处理能力和提高各类资源的利用率，现代计算机系统普遍采用（）技术。 气井利用率的计算公式为（） 利用率、负荷率是怎样计算的? “实载率=行程利用率*吨（座）位利用率”计算公式成立的条件是()相同。