弯沉代表值为弯沉测量值的下波动界限（）

路面结构强度系数SSR为路面实测代表弯沉值与路面弯沉标准值之比。（）   采用5.4m弯沉仪在春季17℃情况下，测定8cm厚的沥青路面弯沉值，计算代表弯沉值时应进行下列修正（） 设计弯沉值和容许弯沉值有什么区别？ 设计弯沉值和容许弯沉值有什么区别 当路面以设计弯沉值为控制指标时，竣工验收弯沉值应不大于设计弯沉值（） 路面竣工验收弯沉值等于路面结构设计弯沉值。 设计弯沉值 下列弯沉测定方法中，（）测出的弯沉是静态弯沉 使用自动弯沉仪采集沥青路面弯沉数据时，当路面横坡超过（）时，应进行弯沉值 自动弯沉仪测定的是静态弯沉而落锤式弯沉仪测定的是动态弯沉。 路面设计弯沉值 自动弯沉仪法测定的是静态弯沉而落锤式弯沉仪测定的是动态弯沉。 关于回弹弯沉的说法有：①回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力；②回弹弯沉越大，承载能力越高；③通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处最大回弹弯沉值；④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制；⑤回弹弯沉值可以用于旧路补强设计；正确的说法有（） 关于回弹弯沉的说法有：①回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力；②回弹弯沉越大，承载能力越高；③®常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值；④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制；⑤回弹弯沉值可以用于旧路补强设计；对说法有（） 弯沉测定中，当某点的测试值超出时，可将特异值舍弃。并对舍弃的弯沉值过大的点，应找出其周围界限，进行局部处理（） 路基、沥青路面弯沉代表值的单位是（） 利用自动弯沉仪测定的弯沉值可以直接用于路基、路面强度评定。 利用自动弯沉仪测定的弯沉值可以直接用于路基、路面强度评定（） 贝克曼梁法、自动弯沉仪法、激光弯沉仪法测定的是静态弯沉而落锤式弯沉仪测定的是动态弯沉。 回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值。