无砟轨道可以保证高速列车运营安全，有砟轨道不能保证（）

保证无砟轨道的（）是其发挥其总运营成本低及高效运营优势的前提条件 高速铁路正线为无砟轨道时，与正线相邻的两条到发线宜采用无砟轨道，其他可采用混凝土宽枕的有砟轨道（） 相对于有砟轨道，无砟轨道的优点是（） 动车组列车当运行区段降大雪、暴雪时，无砟轨道区段限速（），有砟轨道区段限速 高速铁路轨道结构分为两类：一类为有砟轨道；另一类为无砟轨道（） 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，CRTSⅡ型板式无砟道床轨道板除（）处以外，其他部位不得有裂缝 中国高速铁路无砟轨道的轨距标准是 高速铁路预制板式无砟轨道分为CRTS（） 高速铁路有砟轨道有砟轨道几何尺寸检查每检查1遍（） 正线无砟轨道与到发线有砟轨道间，应在到发线有砟轨道部分设置（）。 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：高速铁路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，限速管理值为保证列车运行平稳性和舒适性，需进行的（） 基于无砟轨道的特点，下列区段中，适合铺设无砟轨道的是（） 道岔区无砟轨道与区间无砟轨道结构应根据轨道结构形式、扣件刚度和运营条件等，设置一定长度的过渡段（） 高速铁路轨道几何尺寸检查有砟轨道每检查不少于1遍，无砟轨道每检查不少于1遍（） 不同无砟轨道结构间的过渡设计应考虑无砟轨道结构高度差异（） 无砟轨道是用整体混凝土结构代替传统有砟轨道中的的轨道结构（） 无砟轨道与有砟轨道连接处路基应设置，并符合轨道形式过渡要求 高速铁路无砟轨道超高最大值不得超过 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，双块式无砟轨道道床支承层裂缝宽度（）mm应评定为Ⅰ级伤损 高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，CRTSⅠ型板式无砟道床曲线超高在（）上设置