在进路处于并且进路空闲状态，可以由操作人员取消进路（）

当操作人员办理，可以操作道岔，但不能排进路（） 取消进路时，必须先取消延续进路再取消接车进路（） 取消进路时，必须先取消接车进路再取消延续进路（） 取消进路（延续）时，必须先取消接车进路，再取消延续进路（） 进路建立后，不得随意取消接发车进路，如确需取消进路，先取消发车方的发车进路，再取消接车方的接车进路（） 确认进路空闲，应同时确认与进路相关的延续进路空闲（安全线除外）（） 当到达场办理好推送进路且推送进路空闲时，驼峰场办理取消（） 如果为进路信号机，则此时引导被取消，但进路不会被取消。只有按“”操作，才能同时取消引导和进路 如果为进路信号机，则此时引导被取消，但进路不会被取消。只有按“总取消”操作，才能同时取消引导和进路（） 引导进路的取消只要选择始端信号机操作“取消列车进路”即可（） 联络线进路建立后，不得随意取消，如确需取消进路，先取消接车线接车进路，再取消发车线发车进路（） 当人工取消进路或人工解锁进路时，在信号关闭后且进路完全解锁前CBI向RBC发送到进路状态为降级状态（） 取消或人工解锁接车进路后，延续进路应按取消进路方式解锁（） DS6-11联锁设备当列车进路信号开放且列车接近后，如果进路内方区段故障，信号员将列车进路转为引导进路后，这条引导进路不能立即取消。如果要取消这条引导进路，在办理了取消引导进路的操作后，需要延时，进路方可解锁（） DS6-11联锁设备办理取消进路操作，首先用鼠标点击总取消按钮，总取消按钮保持按下状态秒。在此时间内点击进路的始端信号按钮，即完成取消进路操作（） 须取消列车进路时，在确认列车尚未启动后可以取消列车进路（） HMI中人工解锁进路在{}和{}模式下进行。当需取消已处于接近锁闭状态的进路时，使用“总人解”；在办理取消引导接车进路时，使用“总人解” 列车通过采用引导进路锁闭方式办理的进路后，引导信号关闭，进路处于状态（） 联锁设备预先锁闭的进路可以用取消进路的方法使其解锁，而处于接近锁闭状态的进路则只能用人工解锁的方法经延时后才能解锁（） 自动进路一旦建立，无论进路白光带是否点亮，进路内的道岔始终处于状态（）