气阀传动机构中留有气阀间隙的主要目的是（）
A. 给气阀阀杆受热留有膨胀余地
B. 起到储油润滑作用
C. 防止气阀与摇臂发生撞击
D. 起到调节配气定时作用
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气阀传动机构中留有气阀间隙的主要目的是（）
A.给气阀阀杆受热留有膨胀余地 B.起到储油润滑作用 C.防止气阀与摇臂发生撞击 D.起到调节配气定时作用
答案
气阀传动机构中留有气阀间隙的主要目的是（）。
A.给气阀阀杆受热留有膨胀余地 B.起到调节配气定时作用 C.防止气阀与摇臂发生撞击 D.起到储油润滑作用
答案
气阀传动机构在冷态下留有气阀间隙的目的是（ ）
答案
气阀传动机构在冷态下留有气阀间隙的目的是（）。
A.防止气阀与活塞撞击 B.防止在运转中气阀关闭不严 C.可以达到气阀早开晚关的目的 D.可以增加气缸的进气量
答案
机械式气阀传动机构在柴油机冷态下留有气阀间隙的目的是（）
A.为了润滑 B.防止气阀漏气 C.有利于排气 D.防止撞击
答案
气阀传动机构在冷态下留有间隙的目的是（）。
A.防止气阀与活塞相撞 B.保证气阀能可靠地关闭 C.增加气缸进气量 D.防止顶杆与摇臂撞击
答案
气阀传动机构滚轮磨损会对气阀间隙和定时产生影响，正确的调整措施是（）。
A.调整气阀间隙 B.调整气阀间隙和转凸轮调整定时 C.转凸轮调整定时 D.调整顶头
答案
机械式气阀传动机构摇臂轴磨损对气阀工作的影响是（）。
A.早开早关 B.晚开晚关 C.晚开早关 D.早开晚关
答案
液压式气阀传动机构的优点（）
A.阀与阀座撞击小 B.不需要用凸轮控制 C.调试方便 D.制造简单
答案
机械式气阀传动机构的作用是（）。
A.控制气阀定时 B.传递凸轮运动 C.传递气阀运动 D.传递滚轮运动
答案
热门试题
下列四项装置中，属于柴油机配气机构组成部分的有（）
①气阀装置②气阀传动机构③凸轮与凸轮轴④凸轮轴传动机构
液压式气阀传动机构的液压油系统安全阀开启的原因有（）。Ⅰ.气阀漏气Ⅱ.气阀卡死Ⅲ.顶头卡死Ⅳ.气阀上部液压传动器柱塞卡死Ⅴ.顶头上部液压传动器柱塞卡死
机械式气阀传动机构的组成部分包括（）。Ⅰ.凸轮Ⅱ.滚轮Ⅲ.顶杆Ⅳ.摇臂Ⅴ.气阀弹簧
液压式气阀传动机构的优点如下，其中错误的是（）。
关于机械式气阀传动机构顶杆说法错误的是（）。
机械式气阀传动机构的组成部分不包括（）
机械式气阀传动机构的组成部分包括（ ）
机械式气阀传动机构的组成部分包括（）
造成机械式气阀传动机构顶杆弯曲的原因是________
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柴油机排气阀在下止点前打开，其主要目的是（）。
柴油机设置进排气阀重叠角的主要目的（）
机械式气阀传动机构顶杆与摇臂、顶头的连接方式是（ ）
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气阀间隙过大对气阀定时的变化是（）
液压式气阀传动机构的优点如下，其中哪一项是错误的（）
液压式气阀传动机构液压油系统的补油阀漏泄的后果是（）。
液压式气阀传动机构的组成部分包括（）。Ⅰ.液压传动器Ⅱ.凸轮Ⅲ.顶头Ⅳ.摇臂Ⅴ.油管
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