主观题

109分配阀主阀部在初制动位时,是通过()阀上的局减联络槽()沟通了滑阀背面的L6与L7孔,使列车管压力部分流向局减室,从而达到局减的目的

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单选题
109分配阀主阀部在初制动位,沟通列车管通局减室通路的部位是()
A.滑阀面上的联络槽d1 B.节制阀的L10联络槽 C.滑阀室 D.滑阀面上的L9孔
答案
单选题
109分配阀主阀部主活塞在初制动位时,沟通()的通路。
A.列车管-局减室 B.列车管-工作风缸 C.工作风缸-容积室 D.容积室-大气
答案
主观题
109分配阀主阀部在初制动位时,是通过()阀上的局减联络槽()沟通了滑阀背面的L6与L7孔,使列车管压力部分流向局减室,从而达到局减的目的
答案
单选题
分配阀在“初制动”位时,主阀开通局减室到的通路()
A.制动管 B.作用风缸 C.工作风缸 D.均衡风缸
答案
单选题
109分配阀在()时,制动管通局减室
A.缓解充气位 B.初制动位 C.保压位
答案
判断题
分配阀在“初制动”位时,主阀开通局减室到列车管的通路()
答案
单选题
109型机车分配阀主阀部主活塞在初制动位时,沟通的气路是( )。
A.工作风缸流向容积室 B.列车管流向局减室 C.容积室排向大气 D.总风通机车制动缸
答案
判断题
109分配阀主阀部主活塞在制动位时,沟通了总风通容积室的通路()
答案
判断题
104分配阀主阀的局减部由局减阀、局减活塞、局减膜板、压圈及局减阀弹簧等组成()
答案
主观题
109分配阀主阀部在“制动”位时为了提高主活塞的动作灵敏度,设计上采用了哪些措施?
答案
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