列车推进运行是指在列车尾部驾驶室操纵列车向正常运营方向运行，或救援列车在被救援电客车尾部推送运行（）

列车运行中列车司机应在后端驾驶，推进运行时，由专人在前端列车驾驶室引导和监控列车运行（） 列车尾部自身推进时速度为km/h；救援列车在被救援列车尾部推进时为km/h（） 单列车推进运行时为，救援列车在被救援列车尾部推送时为（） 单列车推进运行速度为，救援列车在被救援列车尾部推送速度为 推进的定义：救援列车在被救援客车尾部推进运行（） 单列车推进运行时限速，救援列车在被救援列车尾部推送时限速。救援列车牵引故障列车运行限速（） 救援列车在被救援列车尾部推进时为（） 救援列车在被救援列车尾部推进时为25km/h；在列车尾部自身推进时10km/h（） 救援列车在故障车尾部推进运行时，限速（） 救援列车在被救援列车尾部推进运行时应限速35km/h运行（） 无驾驶资格操纵列车属于事件（） 列尾装置主要用于列车尾部无人值守时，机车乘务员能够及时准确地掌握列车尾部风压；当列车主管风压因非正常泄漏低于规定门限值时，该设备自动报警当车辆折角塞门被意外关闭时，机车乘务员可操纵列车尾部装置进行尾部排风辅助制动，以防止列车“放飏”事故；具有列车昼夜尾部标示作用（） 引导进站的列车，准许在车站办理通过，列车尾部越过行车室后，即可恢复正常速度运行（） 救援列车牵引故障列车运行时，司机需在救援列车前端驾驶室（运行方向）驾驶，运行限速km/h（） 推进运行时须在列车前端驾驶室配备司机或监控员引导和监控列车运行，无人引导时可以在行调授权下推进运行（） 地铁列车后端驾驶室推进速度宜为km/h（） 载客情况下救援列车在被救援列车尾部以NRM模式推进运行时速度为（） 列车挤岔后司机可以操纵列车后退（ ） 救援列车推进故障列车运行时，司机需在救援列车司机室（运行方向）驾驶，故障列车司机室需有司机进行并限速运行；救援列车牵引故障列车运行时，司机需在救援列车司机室（运行方向）驾驶并限速运行 机车乘务员在列车运行中，应按查询列车尾部风压（）