SS34000系机车零压保护分闸电路取自导线430的目的是保证零压保护仅在（）投入运行时才起作用

SS34000系机车的制动工况则是从导线（）开始，使位置转换开关完成相应的逻辑闭合 SS34000系电力机车上使用的线路接触器主要是用来（）牵引电机电路的 SS34000系机车牵引风机故障时，通过FSJ延时（），切断YZJ控制电路使电子柜关闭整流桥来进行保护 SS34000系型车【控制电源】控制电空制动电路的开关是（） SS34000系机车的通风保护是依靠（）继电器和1—4ZFJ制动风速继电器来执行保护的 SS34000系电力机车的变压器室内装有什么主要电气设备？ SS34000系机车的工况选择完成信息是通过以下哪组电器综合控制实现的（） SS34000系机车电机过流继电器的任务是当牵引电机过流时使机车跳主断或卸载来进行保护的（） SS34000系型电力机车劈相机的起动采用的是分相起动。在发电相接入（） SS34000系型电力机车牵引电机采用（）半悬挂方式安装在转向架构架上 SS34000系电力机车采用脉流串励牵引电动机，并装设了（），用以限制电流的脉动，改善换向 SS34000系机车的LWZJ的“0”位状态表明主电路中各线路接触器1～6XC和励磁接触器LC处在闭合位，构成了动力电路（） SS6B机车当接触网失压时间超过S时，零压保护继电器释放，主断路器分闸 SS34000系机车的前转向架的接地保护装置由接地继电器1ZJDJ、并联的（）和串联的限流电阻1XLR等组成 SS3型电力机车辅助电路过流保护由( )吸合动作，使QD分闸执行保护。 说明SS4改型机车零压保护原理 机车辅助保护电路有辅助接地保护、零压保护、辅机过载保护、辅机过压保护和等五个方面.《SS9型电力机车》 SS34000系机车在转向制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状态，励磁电路由6台电机主极全并联和励磁硅整流装置构成（） SS34000系机车控制气路的主断路器等设备是由总风直接供风，而受电弓升弓气路则由总风通过（）后供风 SS34000系型电力机车电阻制动时，主变压器次边绕组（）是电压为198V的励磁绕组，专向电阻制动工况的励磁整流装置供电