乘客违规操作紧急解锁事故处理结束后，车门恢复正常状态后由应急机构总指挥授权运输管理事业部控制中心发布恢复运营的命令（）

简述车门的紧急解锁操作 对违规操作造成的错款事故，按（）的原则处理。 打开客室紧急解锁小盖板，检查手柄安装螺栓紧固无松动，弹簧状态良好无丢失，将紧急解锁手柄旋转至解锁位，车门可以正常解锁，吸合功能正常（） 处理单个车门紧急解锁故障处理风险 车门解锁时，紧急出口装置操作力（） 零速状态下无法紧急解锁车门（） 车门异常开启：是指列车运行在区间或非站台侧车门异常打开或乘客操作紧急解锁手柄打开（） 为保障乘客安全，当列车信号无效时操作紧急解锁手柄，门电机将提供阻力防止车门打开（） 强开车门指没有按正常开门程序操作，使用客室手动紧急解锁开关强行打开车门（） 非零速状态下无法紧急解锁车门（） 有电状态下，车门紧急解锁触发后（） 列车出站100米后，有乘客拉动车门紧急解锁，列车产生EB（） 当电客列车信号系统正常情况下，若列车在非零速时操作紧急解锁装置，一旦车门被解锁，列车将实施（紧急制动），停车之前乘客完全拉开车门，必须在列车速度不大于（5km/h）时才能来开该解锁车门 列车在区间车厢内发生乘客恐慌未拉下车门紧急解锁手柄时，司机操作正确的是（） 操作车门装置，其功能与操作内部紧急解锁装置相同（） HMI屏车门状态显示竖线黄底表示“门紧急解锁”（） 隔离状态的车门可通过紧急解锁将门打开（） 没有零速信号时，操作车门紧急解锁装置无法将车门打开（） 列车在站台车厢内发生乘客恐慌未拉下车门紧急解锁手柄时，司机处理正确的是（） 操作司机室外紧急解锁后不需恢复（）