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没有零速信号时,操作车门紧急解锁装置无法将车门打开()

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零速状态下无法紧急解锁车门() 当“”信号有效时,操作紧急解锁装置,门将释放,可手动打开车门() 当信号有效时,操作紧急解锁装置,门将释放,可手动打开车门() 非零速状态下无法紧急解锁车门() 全十二动调测试中,大于零速时打开任一客室门的紧急手柄,DDU显示车门解锁,车门无法手动打开() 没有门零速信号的时候,车门无法打开。简述1号线、2号线车门零速信号来源的区别。 首期工程地铁列车列车在非零速时操作紧急解锁装置,一旦车门被解锁,列车将实施牵引封锁。改正() 首期工程地铁列车列车在非零速时操作紧急解锁装置,停车之前乘客不可以完全拉开车门,必须在列车速度不大于时才能打开该解锁车门() 当信号无效时,操作紧急解锁装置,门将维持150N关门力,防止车门被手动打开() 当信号无效时,操作紧急解锁装置,门将维持300N关门力,防止车门被手动打开() 客室车门可实现车门紧急解锁功能、车门旁路功能、零速保护功能() 车门解锁时,紧急出口装置操作力() 车门无法打开操作至操作紧急解锁至少卡,每卡各门。() 当信号有效时,蓸作紧急解锁装置,门将释放,可手动打开车门() 当”信号有效时,曹作紧急解锁装置,门将释放,可手动打开车门() 当“”信号有效时,蓸作紧急解锁装置,门将释放,可手动打开车门() 当信号有效时,曹作紧急解锁装置,门将释放,可手动打开车门() 昆明地铁首期工程及支线电客列车在非零速时操作紧急解锁装置,停车之前乘客不可以完全拉开车门,必须在列车速度不大于时才能打开该解锁车门() 当电客列车信号系统正常情况下,若列车在非零速时操作紧急解锁装置,一旦车门被解锁,列车将实施(紧急制动),停车之前乘客完全拉开车门,必须在列车速度不大于(5km/h)时才能来开该解锁车门 为保障乘客安全,当列车信号无效时操作紧急解锁手柄,门电机将提供阻力防止车门打开()
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