支座转角试验中，根据各种转角下支座边缘最大、最小变形值来判定实测转角正切值是否符合标准要求，当（）情况下表示支座脱空。  

盆式橡胶支座转角超出设计转角15%时属于B级劣化（） 盆式橡胶支座位移或转角超限，位移量≥10mm，转角超过设计值的时，应及时处理（） 盆式橡胶支座转角，超出设计转角10%～20% ，其劣化等级为C级（） 交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》规定：对于混凝土桥梁，板式橡胶支座实测转角正切值应满足（） 球形支座应检查四角高差，转角是否超限。 目前我国铁路使用的1000t级盆式橡胶支座，适用于支承力为1500～15000kN，支座最大转角为，支座最大位移±150mm（或更大）的桥梁（） 盆式橡胶支座位移或转角超限，位移量≥10mm，转角超过的20%，应及时修理（） 混凝土结构试验加载时,试件支座下的支墩和地基在试验最大荷载作用下的总压缩变形不应超过试件挠度值的（） 支座应重点检查盆式橡胶支座有无钢件裂纹、脱焊、锈蚀、磨损、位移转角超限等情况（） 在梁的变形中,弯矩最大的地方转角最大,弯矩为零的地方转角亦为零 连续梁或大跨度简支桥梁因吨位荷载较大或因平、竖向转角需要，支座设计时采用（）钢支座。 桥梁用球型支座水平承载力试验后如支座变形不能恢复，则该支座不合格（） 桥梁盆式橡胶支座位移或转角超限，位移量≥mm应及时处理（） 板式橡胶支座的活动机理是：利用橡胶的不均匀弹性压缩实现转角，利用其剪切变形实现微量水平位移（） 桥梁盆式支座试验，要求卸载后残余变形不得超过支座设计荷载下相应变形的3%（） 对弯曲变形梁，最大转角发生处（ ） 板式橡胶支座抗压弹性模量试验最大加载应力值为（） 桥梁用板式橡胶支座抗压弹性模量试验取三次试验结果的最小值作为检测值（） 板式橡胶支座抗剪弹性模量试验最大加载剪应力值为（） 《福建省市政工程施工技术文件管理规程》规定：板式支座、盆式橡胶支座、球形支座检验报告中主要检验指标不得缺漏，盆式橡胶支座主要检验指标为（）。球形支座主要检验指标为：支座竖向承载力试验、支座水平承载力试验、支座摩擦系数试验、支座转动性能试验