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钢轨接头处是轨道的薄弱环节,因此一定不能留有轨缝。(铁道概论)()
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钢轨接头处是轨道的薄弱环节,因此一定不能留有轨缝。(铁道概论)()
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判断题
钢轨接头处是轨道的薄弱环节,因此一定不能留有轨缝。(铁道概论)()
答案
主观题
钢轨接头是铁道的薄弱环节,病害较多,其产生原因有();()、扣件损坏等。
答案
单选题
钢轨接头是三大薄弱环节之一()
A.钢轨 B.正线 C.站线 D.线路
答案
判断题
钢轨接头是线路的薄弱环节。( )
答案
多选题
曲线段轨道是铁道的薄弱环节,在结构上有何特点()。
A.曲线铁道在列车动力作用下,其平面易发生变化,需进行曲线加强和方向整正工作 B.在曲线外轨位置超高度,以平衡列车行驶于曲线上所产生的离心力,使内外轨受力均等 C.需将轨距适当加宽,使机车车辆能顺利通过 D.曲线轨道容易断裂
答案
判断题
轨道线路的三大薄弱环节为:道岔、曲线、接头()
答案
判断题
与曲线、接头、道岔并称为轨道三大薄弱环节()
答案
判断题
电缆线路一般的薄弱环节不一定在电缆接头和终端接头处()
答案
判断题
钢轨接头是轨道的薄弱环节,它的存在很大程度上破坏了轨线的连续性,当车轮通过钢轨接头时,产生剧烈的冲击和振动,造成接头处病害丛生()
答案
判断题
道岔是轨道的薄弱环节之一。
答案
热门试题
焊接接头的薄弱环节是( )。
钢轨接头是线路上的薄弱环节,车轮作用钢轨接头上的最大惯性力要比其他部位大左右()
在钢轨的接头处要适当留一定的轨缝,其目的是()。
轨道的主要薄弱环节有()。
轨道线路的薄弱环节有?()
钢轨接头是线路上的薄弱环节,车轮作用钢轨接头上的最大惯性力要比其他部位大60%左()
接头是铁道薄弱环节,是病害集中之处,如养护不及时,就会使接头病害愈来愈严重,以致危害行车安全。
下列属于轨道的薄弱环节的是()
普通线路为适应钢轨热胀冷缩的需要,钢轨接头处必须留有一定的缝隙,称为()。
接头是铁道的薄弱环节,是病害集中之处,如养护不及时,就会使接头病害越来越严重,以致威胁行车安全。
轨缝和是地铁线路的薄弱环节()
为了使于钢轨的热胀冷缩,在接头处必须留有一定的间隙。
并称为轨道的三大薄弱环节
并称为轨道的三大薄弱环节。()
()是矿井轨道的薄弱环节,是病害的集中之处。
轨道电路的()目前是一个薄弱环节,它在()容易破损
焊接接头成为薄弱环节的主要原因有()
导线的接头是线路的薄弱环节,接头常常是发生事故的地方。
在混凝土浇筑中,施工缝是结构中的薄弱环节,宜留在()
轨道塔式起重机的钢轨接头处必须有轨枕支承,不得悬空。
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