因为车轮在钢轨接头处的冲击力比其它部位大，所以钢轨接头是铁路线路最薄弱的环节（）

当机车通过钢轨接头、道岔等线路不平顺处发生冲击振动时，（）可缓和钢轨对机车的冲击 轴箱定位刚度过大，使轮对与钢轨侧向冲击力增加，易造成脱轨（） 钢轨接头是轨道的薄弱环节，它的存在很大程度上破坏了轨线的连续性，当车轮通过钢轨接头时，产生剧烈的冲击和振动，造成接头处病害丛生（） 钢轨接头采用悬接式接头。 钢轨硬度太高时,钢轨又容易被车轮的动力冲击所（） 钢轨太高时,钢轨又容易被车轮的动力冲击所折断（） 胶接绝缘接头用钢轨的应与相邻钢轨相同（） 采用接式钢轨接头，两钢轨接头相量不应超过40mm（） 用胶粘剂胶合的钢轨绝缘接头为钢轨胶接绝缘接头（） 钢轨设置接头间隙的目的是防止机车对钢轨的冲击。 钢轨与钢轨之间用（Q）连接，其联结处称为接头钢轨 钢轨绝缘接头胶接作业，适用于普速铁路线路钢轨绝缘接头胶接作业（） 异型钢轨接头处，不得安装钢轨绝缘 钢轨接头错接的优点是（）。 有些无冲击力与低冲击力 为减轻车轮对钢轨的冲击作用和机车、车辆走行部分对钢轨的裂损，钢轨必须具有（） 胶接绝缘接头用钢轨的轨型、钢种应与相邻钢轨相同（） 在轨枕的伤损中，钢轨接头轨枕伤损率比非钢轨接头部位低（） 道口内不允许存在钢轨接头，无法避开时，要将钢轨接头焊接、冻结或胶接（） 钢轨焊接接头的静弯试验可检验钢轨焊接接头承受静弯曲强度和冲击性能（）