轨道线路的三大薄弱环节为：道岔、曲线、接头（）

曲线段轨道是铁道的薄弱环节，在结构上有何特点（）。 导线的接头是线路的薄弱环节，接头常常是发生事故的地方。 轨道的主要薄弱环节有（）。 钢轨接头是线路上的薄弱环节，车轮作用钢轨接头上的最大惯性力要比其他部位大左右（） 道岔的薄弱环节为尖轨和（） 城轨交通的三大薄弱环节是（）、（）和（）。 城轨交通的三大薄弱环节是（）、（）和（） 焊接接头的薄弱环节是( )。 钢轨接头是线路上的薄弱环节，车轮作用钢轨接头上的最大惯性力要比其他部位大60%左（） 下面属于道岔的薄弱环节的是（）。 道岔的薄弱环节是尖轨和转辙机（） 以下不属于锅炉压力容器焊接接头成为薄弱环节三大因素的是（）。 下列属于轨道的薄弱环节的是（） 曲线是煤矿窄轨轨道的重要组成部分，也是轨道的薄弱环节，其与直线相比，优点（）。 曲线是煤矿窄轨轨道的重要组成部分，也是轨道的薄弱环节，其与直线相比，特点（）。 钢轨接头处是轨道的薄弱环节，因此一定不能留有轨缝。（铁道概论）（） 电缆线路一般的薄弱环节不一定在电缆接头和终端接头处（） 焊接接头成为薄弱环节的主要原因有（） （）是矿井轨道的薄弱环节，是病害的集中之处。 轨缝和是地铁线路的薄弱环节（）