正线、及侵限绝缘相邻区段不得办理压信号调车作业（）

集中联锁的车站，因调车作业压岔、压轨道（侵限）绝缘节时，调车人员（司机）执行“指路式”调车的同时，应报告机车车辆压岔位置（） 开行动车组的线路，轨道绝缘节至警冲标的距离小于5m时，不得经过该绝缘（侵限绝缘除外）办理动车组接发和调车作业（） 开行动车组的线路，轨道绝缘节至警冲标的距离小于3.5m时，不得经过该绝缘（侵限绝缘除外）办理动车组接发和调车作业。 集中联锁的车站，因调车作业压岔、压轨道（侵限）绝缘节执行“问路式”调车时，车站值班员（信号员）在得到复核人员复检调车进路开通位置正确的报告后，方可通知调车人员（司机）（） 需进行原进路折返压信号调车作业时，在该钩压信号调车未作业完毕前，不得办理与该进路的其他调车进路（） 集中联锁的车站，因调车作业压岔、压轨道（侵限）绝缘节执行“问路式”调车时，未设有信号员的车站在调车进路准备妥当后，车站值班员应通知（）或胜任人员复核调车进路开通位置正确 对越出站界、跟踪出站、压信号、穿越（占用）正线、高站台、分路不良区段调车作业，在调车作业通知单相应钩计划后分别注明什么 对设有侵限绝缘轨道电路处所，控制台操纵人员必须认真确认机车车辆停留位置并确认，遇机车车辆压侵限绝缘时禁止办理与侵限绝缘有关的交叉进路 未设调车信号机或调车信号机故障停用，以及调车作业压岔、压轨道（侵限）绝缘节等原因，调车信号机不能开放时，调车指挥人应在得到进路准备妥当的通知后通知司机。司机凭进路准备妥当的通知动车。遇调车信号机故障停用时，通知调车指挥人（司机）进路准备妥当时一并告知（） 机车、车辆压上“超限绝缘”相邻的一个道岔区段进行调车作业时，车站值班员（信号员）必须首先接通光带，确认进路正确，将进路中实行单独锁闭，然后再开放调车信号（） 正线（含地下、高架区段）运营时段发生不影响行车的侵限应急处置（） 集中联锁的车站，因调车作业压岔、压轨道（侵限）绝缘节执行“问路式”调车时，应严格执行“一报告、二锁闭、三复核、四通知”制度（） 正线（含地下、高架区段）非运营时段发生不影响行车的侵限应急处置（） 凡是分相绝缘器设在进站信号机内方的车站，利用正线由电力机车担当调车作业时，应按越出站界调车或跟踪出站调车办理（） 正线出站信号机接近延长试验，不办理通过信号，开放正线出站信号机后，占用相关接车进路上任意区段及区间区段，办理取消进路手续后，正线出站进路（） 3号线正线区域内存在侵限绝缘的包括下列哪些选项（） 动车组调车作业必须在调车车列全部越过折返阻挡调车信号机后，方准办理下一钩调车进路，严禁、压轨道绝缘节调车 具有异物侵限防护功能的区段，当异物侵限发生时，联锁控制台应有异物侵限报警，相应区段（） 未设调车信号机或调车信号机故障停用，以及调车作业压岔、压轨道（）绝缘节等原因，调车信号机不能开放时，应执行（）调车规定 调车作业时走行线两旁树木、房屋建筑、设备设施、机动车停放及走行不侵限，不影响调车作业及瞭望（）