构造速度是减速顶自身结构允许车辆通过的最大速度，其值为（）

列车在减速顶区的运行速度不得超过（） 调车作业推上驼峰解散车辆时的速度和装有加、减速顶的线路上的调车速度，在（ ）内规定。 减速器制动时，允许车辆最大入口速度是（） 调车作业推上驼峰解散车辆时的速度和装有加、减速顶的线路上的调车速度,在《技规》内规定（） 调车作业推上驼峰解散车辆时的速度和装有加、减速顶的线路上的调车速度,在《技规》内规定。 普规规定：调车作业时，推上驼峰解散车辆时的速度和装有加、减速顶的线路上的调车速度，在（ ）内规定。 构造速度是车辆设计时按安全及结构强度条件所允许的车辆最低行驶速度（） 构造速度是车辆设计时，允许其正常运行的最高速度（） 构造速度是指车辆设计时，允许其正常运行的最高速度（） 减速器制动时，允许车辆最大入口速度，目的制动减速器不应大于km/h（） 减速器制动时，允许车辆最大入口速度，间隔制动减速器不应大于km/h（） 监控装置应防止列车超过线路（或道岔）允许速度以及机车、车辆允许的构造速度中的最高值（） 转向架在结构上所允许的机车最大的运行速度，称为机车的构造速度（） 车辆构造速度是指在平直线路上容许的最大设计速度（） 减速顶是一种不需要外部能源自动控制车辆溜放速度的调速设备，在铁路运输中起着重要作用（） 道岔侧向构造速度和允许通过速度说法正确的是（） 车辆的构造速度是指平直线路上容许的最大设计速度（） 消防救生气垫在进行减速度值试验中胸部所测得的最大减速度值应满足（） 消防救生气垫在进行减速度值试验中头部所测得的最大减速度值应满足（） 消防救生气垫在进行减速度值试验中骨盆所测得的最大减速度值应满足（）