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金属发生疲劳破坏的原因是()
单选题
金属发生疲劳破坏的原因是()
A. 载荷太大
B. 受交变应力
C. 载荷突然增加
D. 材料有裂纹
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单选题
金属发生疲劳破坏的原因是()
A.载荷太大 B.受交变应力 C.载荷突然增加 D.材料有裂纹
答案
单选题
构件发生疲劳破坏的基本原因是()
A.构件承受了交变应力 B.构件存在缺陷,在交变应力下产生微裂纹,逐步发展至宏观裂纹,宏观裂纹的不断扩展导致构件突然断裂 C.材料疲劳变质 D.材料强度极限太低
答案
单选题
曲轴弯曲疲劳破坏多于扭转疲劳破坏的主要原因是()。
A.材料的疲劳强度低 B.弯曲变形大 C.受到较大的弯曲作用力 D.弯曲应力集中系数大于扭转应力集中系数
答案
主观题
疲劳破坏有哪些特征?破坏原因是什么?
答案
单选题
曲轴弯曲疲劳破坏的直接原因是()。
A.正常运转时交变的弯曲应力作用 B.柴油机机动操纵 C.柴油机超负荷运转 D.附加弯曲应力
答案
单选题
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A.存在高应力区 B.反复交变载荷 C.应力集中 D.材料强度不够
答案
单选题
气缸盖产生裂纹的根本原因是()①热疲劳②机械疲劳③高温疲劳④疲劳破坏
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答案
单选题
疲劳强度是金属材料在哪种应力作用下发生的疲劳破坏?()
A.内应力 B.预载荷 C.交变载荷 D.剪切力
答案
主观题
金属构件发生疲劳破坏时,断口的主要特征是
答案
多选题
压力管道发生疲劳破坏的原因有()
A.应力分散 B.应力集中 C.载荷的反复作用 D.温度的变化 E.流体的震动
答案
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金属材料在变动应力( )下所发生的破坏现象称为疲劳破坏。
引起燃烧室部件热疲劳破坏的主要原因是()。
“彗星号”飞机空中解体的根本原因是金属疲劳
构件发生疲劳失效的基本原因是 。
生产中,曲轴的弯曲疲劳破坏远远多于扭转疲劳破坏,其主要原因是曲轴的弯曲()难于精确计算和难于控制。
在()载荷作用下,金属材料发生的破坏现象,称为疲劳。
不是引起金属疲劳破坏的因素是()
关于金属疲劳破坏,下面说法正确的是:()
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突触传递容易发生疲劳的主要原因是()
简答金属材料的疲劳破坏?
简答金属材料的疲劳破坏
简述简述金属材料的疲劳破坏?
金属材料抵抗疲劳破坏的能力称为疲劳强度()
下列关于金属疲劳破坏的几种说法正确的是()。
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桩基承台发生冲切破坏的原因是?
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为什么金属的疲劳破坏具有很大的危险性?如何提高金属的疲劳强度?
金属材料在多次()作用下,不发生破坏的最大应力称为疲劳强度
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