曲轴弯曲疲劳破坏多于扭转疲劳破坏的主要原因是（）。

错多次弯曲造成的弯曲疲劳是钢丝绳破坏的主要原因之一（） 柴油机曲轴疲劳裂纹主要有（）①弯曲疲劳裂纹②扭转疲劳裂纹③弯扭综合疲劳裂纹 压力容器的疲劳破坏主要原因为：（） 曲轴弯曲疲劳破坏通常发生在发动机运转（）。 曲轴弯曲疲劳破坏一般发生在柴油机（）。 发生曲轴扭转疲劳破坏一般是柴油机（）和（）运转时。 疲劳破坏有哪些特征？破坏原因是什么？ 曲轴的疲劳破坏是属于（）。 金属发生疲劳破坏的原因是（） 曲轴产生弯曲疲劳裂纹的原因是什么？ 气缸盖产生裂纹的根本原因是（）①热疲劳②机械疲劳③高温疲劳④疲劳破坏 曲轴的扭转疲劳破坏是在（）或（）产生严重的交变扭转应力作用下发生的。 轮机员定期检测曲轴臂距差是为了（），以防止曲轴产生弯曲疲劳破坏。 压力容器疲劳破坏的外部原因是（）。 构件发生疲劳破坏的基本原因是() 钢丝绳在使刚过程中经常收到拉伸、弯曲，钢丝绳容易产生“金属疲劳”现象，多次弯曲造成的弯曲疲劳是钢丝城破坏的主要原因之一（） 什么是疲劳破坏？简述疲劳破坏的发展过程。影响疲劳破坏的主要因素？ 曲轴发生的弯-扭综合疲劳破坏是（）。 分析曲轴易产生疲劳破坏的原因及对曲轴的要求是什么？ 钢丝绳在起升机构的滑轮与卷筒多次弯曲造成的弯曲疲劳是钢丝绳破坏的主要原因之一。