由于活塞环上侧隙和背隙的存在，当活塞上行时，气环压向环横（），机油被升压（），以致窜入（），这种现象叫泵油现象。

发动机活塞环在装入活塞时，活塞环背面与活塞环槽底之间的间隙为背隙（） 检测活塞环侧隙时，应沿活塞环圆周方向（）个位置进行测量，其中最大值为该环的侧隙 活塞环槽与活塞环之间侧隙检测，可用游标卡尺来测量。 活塞环槽与活塞环之间侧隙检测，可用游标卡尺来测量（） 活塞环端隙是指活塞环装到气缸后,活塞环开口处的间隙（） 应将活塞环放在活塞环槽内测量其端隙（） 发动机活塞环安装间隙包括：端隙、侧隙和边隙（） 检查发动机活塞环侧隙时，若侧隙过大，应重新更换；若侧隙过小，可将活塞环放在平板的砂布上进行研磨。（） 活塞环磨损后，会使弹力减退，端隙、侧隙、背隙较大，因而密封作用也随之减弱（） 发动机中，为了保证活塞环的密封，避免气体从活塞环的端隙漏过，安装活塞环时，一定要将各活塞环的切口端隙按（）。 检查活塞环“三隙”，即（）。 活塞环的三隙包括（） 活塞环的“三隙”指的是（） 解释活塞环的“三隙” 梯形环的侧隙就是活塞环在开口处呈现的间隙（） 发动机活塞环侧隙检査可用（） 汽油机活塞环槽与第一环侧隙为() mm。 活塞环的“三隙”是指（）。 测量活塞环的端隙使用（） 活塞环安装是端隙要（）