( )如点提前角过大,混合气的燃烧在压缩行程中进行,汽缸内的燃烧气体压力急剧上升,回给正在上行的活塞造成一短时间的增力,使发动机功率上升,而且爆燃严重。

发动机作功行程是气缸内可燃混合气燃烧和膨胀作功的过程（） 发动机作功行程是气缸内可燃混合气燃烧和膨胀作功的过程（） 内燃机汽缸内混合气过稀时，应该（）。 ( )汽车发动机的汽油机形成混合气在汽缸外已开始进行，而柴油机混合气形成是在汽缸内进行。 中国大学MOOC: 柴油机压缩行程是活塞从下止点向上止点移动，进、排气门全部关闭，气缸中可燃混合气被压缩，温度和压力不断升高，为柴油燃烧创造了条件。 柴油机在压缩行程末，喷油泵将高压柴油经（）呈雾状喷入汽缸内。 发动机压缩行程结束时，汽缸内气体压力和温度大小受的影响（） 当活塞从上止点向下止点移动时，汽缸内产生真空度，可燃混合气经过化油器，进气门吸入汽缸，称为（）。 在压缩行程终了时，混合气被压缩到活塞上方很小的空间内，温度和压力的变化正确的是（）。 单缸四行程式的柴油机在压缩行程将近终了时，靠火花塞跳出火花点燃混合气（） 混合气的质量越好，燃烧的速度越快，要求点火提前角就应越大。() 二行程汽油发动机在第一行程中，活塞自下止点向上止点移动，已充入活塞上方汽缸内的可燃混合气（）。 只有选择最佳的点火提前角，才能保证气缸内的最高压力出现在上止点后10o～15o，使混合气能及时燃烧。 四行程车用柴油引擎，在进气行程时将柴油喷入汽缸内，经压缩后自行著火燃烧（） 四行程车用柴油引擎，在进气行程时将柴油喷入汽缸内，经压缩后自行著火燃烧（） 活塞在进气、压缩、做功和排气行程中,气缸内的可燃混合气温度最高在哪一行程。() ( )最佳点火提前角,随发动机的转速和混合气燃烧速度而变化。 行程时，进、排气门关闭，混合气燃烧膨胀，推动活塞从上止点向下止点运行（） 四行程汽油机在进气行程中吸入汽缸的是可燃混合气（） 柴油机混合气形成特点是边燃烧、边喷油、边混合，气缸内各处混合气浓度不均匀。（ ? ??）