判断题

连杆弯曲与扭曲的主要原因是,由于柴油机长期处于高速,机械负荷不大的情况下造成的。

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判断题
连杆弯曲与扭曲的主要原因是,由于柴油机长期处于高速,机械负荷不大的情况下造成的。
答案
判断题
连杆弯曲与扭曲的主要原因是,由于柴油机长期处于高速,机械负荷不大的情况下造成的()
答案
单选题
柴油机曲轴弯曲和扭曲的主要原因是()
A.轴承座孔变形,飞轮与曲轴联接盘不同轴 B.轴颈与轴柄之间的过渡部分的圆肩并颈过大 C.起步过猛或突然加载引起的超载荷 D.轴颈产生椭圆
答案
单选题
柴油机连杆弯曲和扭曲的校对,若连杆的弯曲和扭曲同时存在,一般是()
A.先校正弯曲,再校正扭曲 B.弯曲和扭曲同时校 C.弯曲和扭曲交替校 D.先校正扭曲,再校正弯曲
答案
单选题
引起柴油机连杆大头端盖变形的主要原因是()
A.柴油机超负荷运行 B.连杆螺栓上紧扭矩过小 C.连杆螺栓上紧扭矩过大或紧固不均匀 D.气缸内落入异物
答案
主观题
129.大型低速柴油机的起动转速明显低于中高速机,主要原因是()。
答案
单选题
柴油机“飞车”主要原因是()。
A.调速器失效 B.油门拉杆卡带 C.燃烧室进入额外燃料 D.以上各项
答案
单选题
通常,高速柴油机的压缩比一般比低速机的大些,其主要原因是()。
A.经济性要求 B.启动性能要求 C.结构特点 D.机械负荷低
答案
单选题
柴油机曲轴断裂的主要原因是()
A.轴承座孔变形,飞轮不平衡,飞轮与曲轴联接盘不同轴,轴颈一曲柄之间的过渡部分的圆角过小 B.柴油机长期处于超负荷工作 C.润滑系统受阻,润滑油不清洁 D.由于爆燃和不平衡引起的冲击载荷
答案
单选题
柴油机冒黑烟的主要原因是()
A.喷油时间过迟 B.燃油雾化不良 C.燃烧滞燃期过短 D.A+B+C
答案
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