基床底层压实质量的控制指标：采用地基系数（）、动态变形模量Evd、压实系数（）（或孔隙比n）三项指标。

基床表层应采用级配碎石或级配砂石等材料.地基系数（）动态变形摸量（）孔隙率（）。 土石路堤施工过程质量控制中，压实质量可采用（）指标进行检测。   施工现场原位检测土体密度和含水量的方法有（），原位检测地基系数的方法有（），原位检测变形模量的方法有（），原位检测动态变形模量的方法有（）。 高速铁路路基基床应由基床表层，基床底层。基床表层厚度无砟轨道为m,有砟轨道为m,基床底层厚度为m（） 基床底层应选用A、B组填料或（）。 作为检验填土压实质量控制指标的是(  ) 作为检验填土压实质量控制指标的是（　　）。 作为检验填土压实质量控制指标的是（　　）。 路基承载能力采用一定应力级位下抵抗变形的能力来表征，用于表征土基承载力的参数指标有回弹模量、地基反应模量和加州承载比（CBR）等。 路基承载能力采用一定应力级位下抵抗变形的能力来表征，用于表征土基承载力的参数指标有回弹模量、地基反应模量和加州承载比(CBR)等。() 高速铁路路堤基床由基床表层和基床底层组成（） 高速铁路有路基基床表层，采用以下技术指标控制压实质量（） 压实质量采用（）和（）指标控制。 填石路堤压实质量控制标准宜采用（ ）。 铁路路堤的构造从下至上为:（）、基床以下路堤、基床底层、基床表层。 下列选项中，作为检验填土压实质量控制指标的是()。 中国大学MOOC: 高速铁路路基基床底层厚度（）m。 路基基床应由基床表层和基床底层构成。基床表层厚度有砟轨道为m（） 路基基床应由基床表层和基床底层构成。基床表层厚度无砟轨道为m（） 高速铁路有碴轨道路基基床表层，采用以下技术指标控制压实质量（）