在守车上值乘时，调车人员应在车门内，手扶车门框站立（）

装卸车开车门前，车上人员应离开车门，车下人员不得站在车门下面（） 随车机械师在乘务（监控）室值乘时，应关闭车门、禁止上锁，禁止遮蔽乘务室车门侧窗玻璃；坐姿端正，不准在车上躺卧或睡觉（） 在重平车上值乘时，调车人员要选择（） 甲说：车门门皮都是焊接在门框上的；乙说：承载式车身结构在车门内基本上偶读设置了车门防撞杆。以下（）选项是正确的 单机运行通过道口时，调车人员应站立在运行方向机车（）上值乘 车门管理做到停开、动关、锁，出站台检查瞭望值乘区域车门（） 车门管理做到停开、动关、锁，出站台检查瞭望值乘区域车门（） 车门内的加强梁是通过（）方式固定在车门内板上的 列车未停稳前，卸车人员---打开车门及做其他影响安全的准备工作，开车门前，车上人员应----车门，车下人员不得站在车门下面。第3.4.3条 运料列车未停稳前，卸车人员不得打开车门及做其他影响安全的准备工作，开车门前，车上人员应离开车门，车下人员不得站在车门下面（） 不准由不熟悉开闭方法的人开闭车门。开闭车门前应通知煤车上及附近的有关人员。车门打开或关闭后应挂牢（） 驾乘人员下车时应先观察（），再缓开车门。 列车上下客完毕，车门关闭时，站台监护岗位人员应做好（） 《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘12019150号）规定:合理确定岗位积资分工。卧车可根据岗位值乘范围情况,本着方便旅客乘降的原则,列车员开启值乘车厢连接处车门,无人开启车门处应有“此门不开,邻车上下”标识（） 《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘［2019］50号）规定：合理确定岗位职责分工。卧车可根据岗位值乘范围情况，本着方便旅客乘降的原则，列车员开启值乘车厢连接处车门，无人开启车门处应有“此门不开，邻车上下”标识（） 《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘［2019］50号）规定：宿营车有专人值乘时，宿营车车门由管理，无专人值乘时由列车长指定管理，各站开车后均应执行车门管理制度，列车出站台对值乘区域车门进行检査确认，防止车门漏锁、漏销或开门（敞门）运行（） 运料列车未停稳前，卸车人员不得打开车门及做其他影响安全的准备工作，开车门前，车上人员应离开车门，车下人员不得站在车门下面。《安规》第3.4.3条（） 车门内门板上装有（）装置 动车组乘务人员在车门乘降汇报完毕，车门关闭后面向站台距车门20cm处致注目礼（） 密接式车钩调车时，应通知列检人员到场并打开车门，以便于调车作业