当列车已驶入进路并通过后，进路始端没解锁，此时可使用方式，将进路的始端解锁（）

设置进路模式为自动通过模式，进路不会因列车驶过而解锁，条件满足后自动开放始端信号（） 当列车驶入信号机的，办理人解进路，进路需延时解锁的操作（） 联锁设备当进路已办妥后，如列车已进入接近区段时，同时按下总人工解锁按钮和进路始端按钮，信号即关闭，进路经延时后解锁，接车及正线发车列车进路延时三分钟，其他进路延时三十秒（） 遇有列车（机车车辆）通过后进路漏解锁、光带不消失时，，方可对该区段进行人工解锁（） 计算机联锁设有列车按钮“戴帽”功能的车站，接发旅客列车时，在列车进路排列好后，应在进路的始端按钮（通过时在接发车进路始端）使用（）封锁始端按钮 电气集中，进路始端按钮由闪光变为稳定灯光，说明进路始端的已构成励磁并自闭（） 6502电气集中，进路始端按钮由闪光变为稳定灯光，说明进路始端的（）已构成励磁并自闭 遇有列车（机车车辆）通过后进路漏解锁、光带不消失时，对该区段进行人工解锁《技规》376条（） TYJL联锁设备当进路的始端已经解锁，并且确认车已经不再进路上时，可以对进路上的区段逐个办理“区段故障解锁”（） 进路排列好后，接近区段出现红光带故障，此时采用按压总人解按钮和进路始端按钮的方式，可延时解锁进路（） TYJL联锁设备未曾使用的进路引导接车进路要取消时，在接车信号的列车始端按钮位置办理总人解，即可人工解锁引导进路（） 当进路办好以后，如列车已进入接近区段，须取消进路时，正线出站列车进路需经延时后解锁（） 信号开放后，出现情况使用总人工解锁按钮+进路始端按钮解锁遗留白光带（） 办理人工解锁进路时，同时按压总取消按钮和进路的始端按钮（） CBI系统有三种进路解锁方式：人工取消、紧急进路解锁、列车通过进路解锁（） 在列车通过引导进路后，通过操作解锁引导进路（） 选不出进路或进路错误，按压（点击）总取消按钮（列车压上接近区段时为总人工解锁按钮），同时按下（点击）进路始端按钮，待进路解锁后，再重新排列（） 遇有列车（机车车辆）通过后进路漏解锁、光带不消失时，列车调度员（车站值班员）可直接对该区段进行人工解锁（） 办理进路故障解锁时，若进路的始端和终端均不存在，则需办理（） 人工解锁过程中,用进路始端信号的XJJ反映车列是否冒进进路（）