在港内操纵大型船时，随着船速的降低：（）
A. 舵效变差，为保向压舵角应增大
B. 舵效变好，为保向压舵角应增大
C. 舵效变差，为保向压舵角应增小
D. 舵效变好，为保向压舵角应增小
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在港内操纵大型船时，随着船速的降低：（）
A.舵效变差，为保向压舵角应增大 B.舵效变好，为保向压舵角应增大 C.舵效变差，为保向压舵角应增小 D.舵效变好，为保向压舵角应增小
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港内船速也称为：（）Ⅰ、备车速度Ⅱ、操纵速度Ⅲ、经济船速
A.Ⅰ B.Ⅰ．Ⅱ C.Ⅱ．Ⅲ D.Ⅰ．Ⅱ．Ⅲ
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港内船速也称为。①备车速度；②操纵速度；③经济船速
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港内船速是指( )。
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港内船速是指（）
A.主机以额定功率和转速在深水中航行的静水船速； B.主机以额定功率和转速在浅水中航行的静水船速； C.主机以港内功率和转速在深水中航行的静水船速； D.主机以港内功率和转速在深水．风浪中航行的船速．
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港内船速也称为①备车速度②政速度③经济船速（）
A.① B.①② C.②③ D.①②③
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锚在港内操纵时的应用包括：（）Ⅰ船舶漂滞时作海锚用Ⅱ控制船速，减小冲程Ⅲ船舶后退时起稳首作用Ⅳ控制船身横向移动
A.Ⅰ～Ⅳ B.ⅠⅢ C.Ⅱ～Ⅳ D.ⅡⅣ
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满载大型船在进行操纵转向时，一般宜：（）
A.晚用舵，晚回舵，用小舵角 B.早用舵，早回舵，用大舵角 C.早用舵，晚回舵，用小舵角 D.晚用舵，早回舵，用大舵角
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一般港内船速要比海上船速低，其主要原因包括：（）
A.港内航行阻力增大，为了减小主机扭矩而降低船速； B.港内航行阻力增大，为了增大主机扭矩而降低船速； C.港内航行阻力减小，为了减小主机扭矩而降低船速； D.港内航行阻力减小，为了增大主机扭矩而降低船速。
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肥大型浅吃水船操纵特点包括：（）
A.抗风能力差，易产生较大的漂航 B.抗风能力强，易产生较大的漂航 C.抗风能力强，不易产生较大的漂航 D.抗风能力差，不易产生较大的漂航
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热门试题
请问肥大型浅吃水船操纵特点包括：（）
因超大型船舶冲程较长、余速降低缓慢，在港内制动时多采用：（）
在实际操纵中，一般万吨船能保持舵效的最低船速约为：（）
甲船10000吨船速12节，乙船10000吨船速10节，丙船8000吨船速12节，请比较三船冲程的大小：（）
锚在港内操纵船舶时的应用，不包括（）。
甲船10000t,船速12kn;乙船10000t,船速10kn;丙船8000t,船速12kn请比较三船冲程的大小（）
港内航行最高船速应当比海上航速低,一般港内的最高主机转速约为海上常用转速的（）
超大型船的操纵性一般具有（）
在10m水深的港内水域中操纵用锚时：（）
超大型船的操纵性一般具有（）特征。
操舵后,舵力对船舶运动产生的影响,下面说法正确的是①使船速降低②使船横倾;③使船旋转④船发生横移（）
下列哪项措施可提高船舶舵。①提高船速;②提高船速的同时降低螺旋桨转速;③降低船速的同时降低螺旋桨转速;④降低船速的同时提高螵旋桨转速（）
码头靠船时油轮靠船速度不得超过（）m/s。
下列哪项措施可提高船舶舵效Ⅰ 提高船速；Ⅱ 提高船速的同时降低螺旋桨转速；Ⅲ 降低船速的同时降低螺旋桨转速；Ⅳ 降低船速的同时提高螺旋桨转速（）
下列哪项措施不能提高船舶舵效Ⅰ提高船速Ⅱ提高船速的同时降低螺旋桨转速Ⅲ降低船速的同时降低螺旋桨转速Ⅳ降低船速的同时提高螺旋桨转速（）
下列哪项措施可提高船舶舵效Ⅰ.提高船速;Ⅱ.提高船速的同时降低螺旋桨转速;Ⅲ.降低船速的同时降低螺旋桨转速;Ⅳ.降低船速的同时提高螺旋桨转速（）
在港内灭火时船方应做如下工作不包括（）
操舵后，舵力对船舶运动产生的影响，下面说法正确的是：（）Ⅰ使船速降低Ⅱ使船横倾Ⅲ使船旋转Ⅳ使船发生横移
操舵后，舵力对船舶运动产生的影响，下面说法正确的是_①使船速降低;②使船横倾;③使船偏转:④使船发生横移（）
滚装客船在港内操纵时使用侧推器，可实现船舶的（）移动。
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