（）可保证尖轨实际尖端免受磨耗轮缘的撞击。

12号道岔AT型弹性可弯尖轨尖轨尖端的轨距为（） 轮缘磨耗超限后的危害是使车轮通过道岔时易爬上尖轨（） 尖轨、可动心轨被轧伤，轮缘有爬上尖轨、可动心轨危险的道岔使用（） 道岔尖轨、可动心轨被轧伤，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的危险，应（） 道岔尖轨、可动心轨被轧伤，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的时，禁止使用（） CRH380A（）检查轮缘时，保证轮缘无缺损，磨耗不过限，轮缘高度满足（）mm≤h≤（）mm 尖轨、可动心轨( ),轮缘有爬上尖轨、可动心轨的危险时,该道岔不能使用。 CRH380A（L）检查轮缘时，保证轮缘无缺损，磨耗不过限，轮缘高度满足（）mm≤h≤（）mm。 CRH380A（L）检查轮缘时，保证轮缘无缺损，磨耗不过限，轮缘高度满足（）mm≤h≤（）mm 尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于，短心轨与叉跟尖轨尖端间隙大于1.5mm时应及时修理或更换尖轨、可动心轨（） 当尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于mm时，则尖轨、可动心轨需要修理或更换（） 尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨不靠贴，二者之间缝隙大于1mm时，采用调整、修理、加垫等方法，使尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨靠贴良好（） 尖轨，可动心轨工作面伤损，继续发展，轮缘有爬上尖轨，可动心轨的可能应及时修理（） 单开道岔中，尖轨前第一拉杆的中心位置距尖轨实际尖端（380mm）（） 单开道岔中，尖轨前第一拉杆的中心位置距尖轨实际尖端距离是多少？（） 对道岔尖轨尖端轨距递减：两尖轨尖端距离小于），两尖端处轨距相等时不作递减（） 提速道岔导曲线实际起点在尖轨尖端后298mm处（） 道岔尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨在静止状态不密贴，使用（） 允许速度大于120km/h的12号道岔AT弹性可弯尖轨，尖轨尖端轨距为（ ）mm。 尖轨、可动心轨工作面伤损，继续发展，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的可能，应及时修理或更换（）