制动柜是一个整体电空制动部件，它将要求转变成空气制动压力

列车的制动是将列车的势能转变成热能（） 下列哪一个电空阀是制动电空阀（） CCBII空气制动控制系统是一个为货运和客运机车设计的、以（）为基础的电空联合空气制动系统 电空位状态下，电空制动控制器手柄在运转位，若将空气制动阀手柄由运转位移置制动位，下面四个部件中，产生动作的部件是（） 空气制动阀，俗称（），是DK—1型电空制动机的操纵部件，用于“电空位”下，单独控制机车的（）；“空气位”下，控制（）的制动、缓解与保压 电空制动比空气制动的同步性要好的多（） 电空制动对空气制动的同步性要好的多（） 将制动产生的电压反馈到电网中去的再生制动，和将制动产生的电能转变成热能的电阻制动（） 按制动机的不同，一般可分为空气制动机、电空制动机、真空制动机（） 反馈制动是将机械能转变成电能，向电源馈送（） 电-空联合制动时，应先使用动力制动，后使用空气制动。 电-空联合制动时，应先使用空气制动，后使用动力制动。 制动轮缸的作用是把油液压力转变成轮缸活塞的推力，推动制动蹄压靠在制动鼓上，产生制动作用（） 空气制动和电制动不会同时施加在同一个车上（除了低速即电制动淡出过程）（） 制动液压主缸的作用是将踏板力转变成（ ）。 空电联合制动需要缓解列车制动时，应在缓解空气制动后，再逐步解除动力制动（） DK-1型制动机电空位操作，空气制动阀“运转”位、电空制动控制器“重联”位时，制动电空阀、中立电空阀、重联电空阀得电，其余各电空阀失电（） DK-1型制动机电空位操作，空气制动阀“运转”位、电空制动控制器“重联”位时，制动电空阀、中立电空阀、重联电空阀得电，其余各电空阀失电（） DK-1型电空制动机，通过制动电空阀排出的是作用管的压力空气。 动车组基础制动装置都是利用杠杆原理，把制动缸活塞推力转变成闸片压力,从而达到制动的目的（）