HXD2型机车法维莱制动机司机制动阀从BCU(制动控制单元)接收输入信号，然后调整BP（ ）压力信号，进而控制机车的缓解及制动。

新八轴HXD2型电力机车法维莱制动机中制动指令转换器设计用于将自动制动控制器的位置信号由模拟信号转换为（ ），然后将信号传递给制动控制单元BCU 和机车控制系统。 新八轴HXD2型电力机车法维莱制动系统作用模式分为主控位和从控位，无单机位，在双机连挂时列车管能控制机车制动、缓解。（ ） 新八轴HXD2型电力机车法维莱制动机中制动指令转换器设计用于将自动制动控制器的位置信号由模拟信号转换为数字信号，然后将信号传递给制动控制单元BCU 和（ ）。 新八轴HXD2型电力机车法维莱制动机上电默认为“补风”，需根据运用需要进行设置。 （ ） 新八轴HXD2型电力机车法维莱制动机制动系统具有总风低压保护功能，当显示屏顶部出现“总风低”提示时，不允许缓解。（ ） HXD2B机车司机制动阀从接收输入信号，然后调整BP列车管压力信号，从而控制机车的缓解和制动（） HXD2B型机车司机可操作塞门RB-UM-MV请求隔离司机制动阀，当隔离功能被激活时，经FIP总线通知BCU，BCU无需考虑自动制动控制器的信号。这就意味着无制动施加或制动缓解被执行（） HXD2型电力机车制动系统断电，机车常用制动，制动缸压力上升至kPa（） HXD2B型机车司机制动阀当VE（SG）电磁阀故障时，电磁阀VE（SEC）也可作为冗余（） 新八轴HXD2型电力机车法维莱制动机大闸推至重联位可以以常用减压速率将列车管排至0。（ ） HXD2型电力机车基础制动装置最大制动压力kpa（） HXD2B电力机车备用转换塞门：自阀、BCU或司机制动阔故障时置于水平位（） 法维莱制动机恢复供电时，先合制动柜（EPCU）和制动显示屏，再合BCU（IPM）（） HXD2型电力机车基础制动采用的是踏面制动方式（） HXD2型电力机车基础制动采用的是踏面制动方式。（ ） 和谐型电力机车制动系统采用的是克诺尔的型和法维莱制动机（） 新八轴HXD2型电力机车法维莱制动机进行“中立/补风/不补风”转换时，无需将大闸放置重联位或紧急位。（ ） 法维莱制动机制动系统的模式设置在从控状态下也可进行操作，在制动显示屏上操作正确为：法维莱制动机制动系统的模式设置在主控状态下进行，在制动显示屏上操作（） 新八轴HXD2型电力机车法维莱制动机中制动指令转换器设计用于将自动制动控制器的位置信号由模拟信号转换为数字信号，然后将信号传递给（ ）和机车控制系统。 试述法维莱制动机制动机备用模式转正常模式方法