普规规定：（ ）通过时应在正线办理，其他通过列车原则上应在正线办理。

普规规定：引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过（ ）速度进站。 《普规》规定：补机原则上应挂于本务机车的（）。 客运列车、挂有超限货物车辆的列车应接人固定线路；特快旅客列车应在正线通过，其他通过列车原则上应在正线通过；原规定为通过的客运列车由正线变更为到发线接车及特快旅客列车变更进路时，必须经（ ）准许并预告司机。 超长列车在中间站原则上应由正线通过。列车交会时，应先接超长列车（站外停车起动困难时除外）（） 超长列车在中间站原则上应由正线通过。列车交会时，应先接非超长列车（站外停车起动困难时除外）（） 普规规定：列车运行，原则上以开往北京方向为下行，反之为上行。 当积水漫过轨面时，原则上不准列车通过；若必须通过时，须限速5km/h（） 遇有施工引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过km/h速度进站。（应知应会-《技规》普速部分第381条）（） 正线异物侵限列车无法通过时（） 普规规定：开往事故现场（ ）的列车，应优先办理。 遇大风天气在正线、到发线办理动车组列车通过时的限速是如何规定的 《普速行规》规定：使用响墩、火炬时，原则上应避免使列车停于（ ）或（ ）。 原则上应在正线办理（） 通过列车原则上应在正线办理。原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经，并预告司机；如来不及预告时，应使列车在站外停车后，开放信号机，再接入站内（） 《普规》规定：向施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只准进入一列。 “施工特定行车办法”办理列车通过时，应布置助理值班员显示 首末班车，高峰时段列车，原则上不办理车站通过作业（特殊情况除外）；原则上不允许连续两列载客列车在同一车站办理通过作业（） 列车进入积水区间的速度规定，当积水漫过轨面时，原则上列车不准通过积水段；若必须通过时，须限速（） 普规规定：在一个区段内，原则上应采用同一类型的闭塞方式。 通过减免方式收回贷款的，原则上应通过方式进行清收（）