修复后的钣金件，覆盖件表面不得高于（）

沉头螺钉紧固后，其头部应与被紧固零件的表面保持平整。允许稍高于零件表面。 沉头螺钉紧固后，其头部应与被紧固零件的表面保持平整。允许稍高于零件表面（） 零件修复后，必须恢复零件原有的技术要求，如零件的尺寸公差、形位公差、表面粗糙度、硬度等。即满足零件修复的（）要求。 大零件与小零件相配合表面磨损后，一般更换大零件，修复小零件。（） 大零件与小零件相配合表面磨损后，一般更换大零件，修复小零件（） 修复零件的表面粗糙度影响（） 货叉不得有裂纹，如发现货叉表面有裂纹，修复后可继续使用（） （）修复零件，用于修复磨损量较小的表面，如活塞销等轴径磨损的修复。 修整车身钣金件表面裂纹时，可以采用（）进行焊接。 修整车身钣金件表面裂纹时，可以采用进行焊接（） 母线表面不得有高于mm的折皱（） 沉头螺栓拧紧后，沉头部分不得（）连接件的表面。 对于大型汽车覆盖件拉深模具出现拉伤时应采用（）法进行修复。 大型汽车覆盖件导柱、导套、导板等导向零件目前已实现标准化，因此，此类导向件磨损或损坏后一般多采用（）的方法修复。 轴类零件之间键槽磨损后，采用加宽键槽方法修复，不得大于原宽度的（） 钢管和管件表面不得有（） 钢管和管件表面不得有（） 修复零配件的费用不得高于零配件原值的（） 检修后各零部件组装时，表面须清理，不得有污垢（） 挖补修理后的钣金件，应表面平整，圆弧光滑过渡；焊缝牢固、无假焊、脱焊、漏焊和砂眼。