相邻车站、车辆段和停车场专用电话交换机之间通过站间电缆采用方式相连，进行行车调度和站间的电话的模拟备用，避免因为传输系统故障时导致的行车调度和站间通信中断

车辆段（停车场）与车站间电话闭塞法：由车辆段（停车场）向车站发车时，填写路票，并电话记录号及车辆段（停车场）发车通知动作为占用闭塞区段的凭证（） 十号线传输系统为停车场至城西路站之间的停车场交换机接入就近车站视频交换机提供点对点以太网传输通道（） 专用电话系统在控制中心配置集中网管设备，对控制中心、车辆段、停车场及所有车站所有的交换机设备实现统一网管（） 为了保证网络的高性能和高安全性，车站、车辆段、停车场、控制中心交换机均配置（） 车站电话交换机的交换、控制和电话端口在（） 长沙地铁4号线专用电话系统车站专用电话交换机的供电电压为-48V直流（） 交换系统中各车站的数字交换机分别与控制中心公务电话交换机和专用交换机通过（ ）进行联网，组成星型的系统结构。 电话交换机房用电执行电价（） 进口电话交换机比国产电话交换机的劣势是（） 1号线专用电话系统车站交换机与控制中心交换机间采用2Mbit/S连接（） 车站、车辆段、停车场均设站间行车电话，区间隧道内每隔m设区间电话（） 专用电话录音设备与公务电话系统IP电话通过以太网接口连接，接口位置在各车站、停车场、车辆段、控制中心专用通信（C）架上（） 电话交换机按照交换机的使用对象分局用交换机和用户交换机（） 大型局用电话交换机的特点是交换、控制和电话端口在（） 电话交换机按照呼叫接续方式分为交换机和自动接续交换机（） 南京地铁四号线专用电话各车站交换机均与交换机相连（） 电话交换机的转接呼叫是同一交换机之间的连接（） 电话交换机的本局接续是同一交换机之间的连接（） 采用电话闭塞法组织行车，相邻两站、停车场/车辆段之间以作为确认闭塞分区空闲的凭证（） 成都地铁1号线车辆段配置的电话交换机型号是（）