运营时间，信号工作站上道岔出现红色闪烁，表示（）

进路上的道岔可通过信号工作站确认位置时，行车值班员取得行调同意后，在信号工作站对此副道岔进行“”，无需加钩锁器（） 进路上的道岔可通过信号工作站确认位置时，行车值班员取得行调同意后，在信号工作站对此副道岔进行，无需加钩锁器（） 人工准备进路时，该进路上涉及的未故障道岔位置由行值在信号工作站上双人确认位置正确后单锁（） 人工准备进路时，该进路上涉及的未故障道岔位置由行值在信号工作站上双人确认位置对后单锁（） 信号工作站操作规定（）。 信号工作站操作规定中，如列车所经过的道岔无法实现进路锁闭时，须将道岔（） 信号工作站控制模式有（） 道岔显示红色闪烁，表示道岔已断表示超过允许断表示的规定时间（非特殊道岔，一般情况为30秒）（） 信号值班人员接到故障信息后，一人立即到车站（）查看现地控制工作站上道岔信息，一人到设备房查看设备信息 信号工作站控制模式有几种（） 中央ATS工作站和车站ATS/现地控制工作站上显示道岔红闪，即可判定道岔故障（） 值班员在联锁工作站或ATS/LCW工作站上将道岔单操至指定位置的操作时间是（） 杭临线（16号线）正线道岔在中央ATS工作站上显示道岔红闪时，在中央ATS工作站操作两个来回后道岔无法恢复正常表示，可视为道岔故障（） 道岔挤岔时，ATS站场图上显示状态为。A.道岔编号红色闪烁B.道岔编号红色边框+紫色闪烁C.道岔紫色闪烁D.道岔粉红色闪烁（） 在中央ATS工作站和车站ATS/现地控制工作站上显示道岔位置失表，且无法变更进路，当列车停于故障道岔上，IBP盘道岔表示灯有道岔位置表示且位置正确时，列车通过岔区（） 值班员在联锁工作站或ATS/LCW工作站上将道岔单操至指定位置的操作时间是20秒（） 道岔在转换过程中，联锁无法传送道岔的定反位表示时，CTC上道岔名称白色闪烁（） 道岔封锁时，道岔在ATS的图形用户界面上表示为红色闪烁（） 在联锁现地控制工作站上不能显示道岔位置时，若中央ATS工作站上可以单操转换，由行调负责在中央ATS工作站上单操至正确位置，确认密贴后加钩锁器（加/拆钩锁器过程中及钩锁期间严禁在中央ATS工作站上转换道岔），后续无需转换的道岔应切断遮断器（） 车站SC监控工作站上的红色含义是该设备是（）