动车组临修库作业人员须确认移动接触网、状态（）

检修库、临修库配备接触网“有电”、“无电”等安全警示用语，工作人员必须遵照安全警示用语的提示，按作业流程的规定进行作业 接触网状态修是以设备的()作为控制目标的预防性维修方式 简述高铁接触网状态检查。 简述高铁接触网状态检查 对接触网状态，（）检查一次； 作业组长在作业前须确认接触网已断电（显示屏显示“无电”）、接地杆挂设、接地线连接良好。在动车组放电作业完毕后，方可通知作业人员进行作业（） 对接触网状态，每检查一次（） 动车组高级修、临修修竣后须填写（） 无电作业开始前确认车体状态应：①受电弓已降下②接触网已断电③接地杆已挂设④动车组放电已结束（） 动车组在接触网终点附近作业时，应与接触网终点标保持不少于m处停车（） 在有接触网的动客车整备线进行整备作业时，必须首先（）；作业结束必须确认所有作业人员离开危险区域后，方准向接触网供电。 动车组司机在动车组出、入检查（修）库前必须进行，确认具备条件后，再进行动车组出、入检查（修）库作业（） 普速铁路接触网作业车作业平台上的作业人员在车辆移动中应注意防止接触网设备伤人 在有接触网股道进行车顶检修作业时，现场作业负责人须确认接触网已断电，并挂好接地线（） 遇作业机车、动车组、轨道车移动时，作业人员须上车，严禁在机车、动车组、轨道车移动状态下检查处理故障（） 接触网作业车移动或作业平台升降、转向时，严禁人员（） 接触网作业车移动或作业平台时，严禁人员上、下（） 距离接触网小于米的施工检修作业须申请接触网停电（） 距离接触网小于0.7米的施工作业须申请接触网（） 动车所内接触网处于常供电状态，接触网电压为（）