ATS子系统采用双通道冗余的工作方式，即同一套设备分别接入A网和B网两个[[]]的主通道中，不同的主通道故障时自动切换至备用通道传输数据信息，主备通道的切换可以保证数据传输的连续性，系统能确保实时、连续的正确显示和控制

ATS工作方式为（） 同一套MSTP（SDH）设备上承载线路保护通道不得超过条（） 行车指挥自动化子系统（ATS）包括（）、车站ATS设备和车载ATS设备三部分。 ATS系统设备采用_____ _冗余的结构，当主机工作异常时，主备机之间可实现____ __。 行车指挥自动化子系统（ATS）包括控制中心ATS设备、（）和车载ATS设备三部分。 单套ATO子系统为__的冗余结构 单套ATO子系统为的冗余架构（） 在大洋及所有其他海域，AIS系统的一般工作模式是双通道模式，即（） 在大洋及所有其它海域，AIS系统的一般工作模式是双通道模式，即（）。 上海地铁车载ATC系统由（）套独立的ATP子系统与1套ATO/ATS子系统构成。 OCC和车站设有ATS子系统工作站，OCC和设备集中站的ATS子系统工作站可实现监督和控制列车运行的功能，非设备集中站的ATS子系统工作站具有监督列车运行的功能（） ATS子系统的控制方式（） 干线子系统垂直通道宜采用方式（） 除站外，正线非设备集中站ATS子系统仅有1台ATS工作站（） 不同保障等级需求的通信设备和系统，不宜采用同一套直流电源系统供电（） 测距机系统的工作方式采用空地设备之间的工作的（） 继电器电源、站间联系电源采用冗余热备工作方式配置（） （）与（）共用压缩机，采用同一套循环氢系统。 （）与（）共用压缩机，采用同一套循环氢系统 在大洋或其他海域，AIS工作在双通道模式，即——（）