站台门设备齿形夹钢防撞橡胶为（）

站台门（安全门）、车门之间夹人夹物的应急处置（） 启动车门与站台门之间夹人夹物现场处置方案的启动时机是接报发生车门、站台门间夹人夹物事件时（） 站台保安发现站台门夹人夹物后，如现场双方视线受阻，站台人员应立即（）。 站台门夹人夹物现场处置指挥人是（）。 站台门设备门体包括（ ）。 接夹人夹物通知或观察到站务人员显示的停车手信号后，重新打开站台门、车门，据站台岗显示的“好了”信号关闭站台门、车门，确认车门、站台门以及站台门和车门之间无夹人夹物后，动车后报行调。（） 站台门设备DCU全高站台门安装在门体上部顶箱内，半高站台门安装在（） 站台门防踏空装置与防夹挡板均为__材质 针对“站台门、车门夹人、夹物动车。”风险，应该（） 站台门设备承重结构中主要受力钢构件（Q235-A），使用寿命至少年（） 当车门、站台门之间夹有异物，司机处理完毕后凭站台关门（） 站台门夹人或夹物且已动车，站台岗严格执行的程序（） 站台门防踏空装置由刚性支撑板、橡胶齿梳组成（） 司机掌握好__时机，认真查看站台门与车门间隙及瞭望光带情况，谨防站台门或车门夹人夹物（） 站台门无“关闭且锁紧信号”站台门安全防护装置（含瞭望灯带）功能失效时，司机与站台人员在该站台共同确认车门及站台门无夹人夹物。司机负责确认车厢对应车门及站台门，站务员负责确认车厢对应车门及站台门（） 站台门夹人/夹物未动车处理程序正确的是（） 站台门或车门夹人、夹物时车站处置职责包括（ ） 车门站台门夹人夹物二级响应事件类别（） 站台门或车门夹人、夹物时车站处置职责为（） 司机确认车门与站台门缝隙时间不得少于10秒，车门、站台门无夹人夹物，防止夹人夹物动车 。( )