单选题

救援旅客列车时,制动主管压力采用kPa()

A. 450
B. 500
C. 600

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使用机车救援动车组时,应进行制动试验,制动主管压力采用500Kpa?() 管内除国际旅客列车、二连站宽轨调车机的自动制动机主管压力为kPa外,其他列车、调车机车自动制动机主管压力均为600kPa。有特殊要求时,按其办理() 使用机车救援动车组时,应进行,制动主管压力采用600kPa() 开行旅客列车车次的(包括空客车整列回送、行邮行包列车)列车制动主管压力按600kPa办理;遇管内旅客(通勤)列车用货车代替或客、货车混编时按500kPa办理() +15.使用机车救援动车组时,应进行制动试验,制动主管压力采用kPa。(GJ441)() 《普速铁路行车组织规则》第36条规定,管内除国际旅客列车、二连站宽轨调车机的自动制动机主管压力为( )kPa外,其他列车、调车机车自动制动机主管压力均为600kPa。 旅客列车实施列车制动时,为保证降速平稳,尽量采用制动法() 货车机车救援旅客列车时,救援司机须与被救援的机车司机核对运行揭示,并对录入LKJ临时数据() 旅客列车、特快及快速货物班列自动制动机主管压力为600kP对() 带有常用制动的机车牵引旅客列车时,当列车实际运行速度等于列车允许速度()时,LKJ发出语音提示“减速” 使用机车救援动车组时,应进行制动试验,制动管压力采用kpa 带有常用制动的机车牵引旅客列车时,当列车实际运行速度等于列车允许速度+5km/h时,LKJ实施常用制动,列车管减压() 旅客列车时刻表采用24小时制,列车在24时出发为,到达为() 牵引双管供风的旅客列车,司机发现制动主管压力正常、总风缸管压力出现波动、机车总风缸压力低于kPa时,应迅速检查机车空气压缩机工作状态。压缩机作用不良时,立即停车处理,无法处理时请求救援() 安定试验:置常用制动位,列车主管压力为600kPa时减压kPa() 带有常用制动的机车牵引旅客列车时,当列车实际运行速度等于列车允许速度()时,LKJ发出卸载控制指令 进入停车线停车时,应做到一次停妥,牵引旅客列车时,不应使用单阀制动停车() 接发旅客列车时,能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器,不准调车,但发出旅客列车时,与列车相反方向可以调车() 列车制动主管的压力定压是500KPa() 《行规》中规定,装有弹停制动装置的机车附挂旅客列车时,必须进行([填空(1)])试验
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