B737-800机型，减震支柱压缩擦机尾角度是：（）

对一个空的减震支柱进行灌充时，应该使减震支柱至少进行两次完全的伸长和压缩动作，以便（） A320机型：如果横滚角度超过（起落架压缩时），可能会发生翼尖或发动机擦地的情况（） A319机型：如果横滚角度超过（起落架压缩时），可能会发生翼尖或发动机擦地的情况（） 现代飞机使用的减震支柱为弹簧油液式减震支柱（） A321机型：俯仰超过（起落架压缩时一）会发生擦尾（） A320机型：俯仰超过（起落架压缩时一）会发生擦尾（） 以下属于角度式压缩机的机型有（）。 系统-飞机概述对于A320CEO飞机，擦机尾极限姿态为起落架未压缩时度，起落架压缩时度（） 为防止油气式减震支柱在着陆撞击引起初次压缩之后伸张得太快，使用的方法是 B737-700/800飞机起落架减震支柱勤务使用的液压油牌号是（） 要保证飞机油气式减震支柱具有最佳减震性能，最关键的因素是：（）. STROBEC频闪灯）开关在AUTO（自动）位，主起落架减震支柱未压缩时频闪灯自动（） STROBE（频闪灯）开关在AUTO（自动）位，主起落架减震支柱未压缩时频闪灯自动（） 减震支柱内部灌充的气体可以：（）. B737-600飞机的主起落架和前起落架采用的减震支柱为（）. 关于减震支柱的勤务工作，说法正确的是（） 测量油气式减震支柱的伸长量，是用来确定（） 减震支柱向内倾斜，产生的结果有（） 如果起落架减震支柱没有完全放出（） 压缩机型号4FV7B中F指（），V指（）。