现代飞机使用的减震支柱为弹簧油液式减震支柱（）
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现代飞机使用的减震支柱为弹簧油液式减震支柱（）
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现代民航飞机起落架减震支柱内灌充的油液为：
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要保证飞机油气式减震支柱具有最佳减震性能，最关键的因素是：（）.
A.必须保证油和气的灌充量符合规定 B.必须保证油和气最适当比例灌充 C.必须保证预充气体的压力要尽量大 D.必须保证灌充油液的体积要尽量多
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装有油气式减震支柱的飞机，在着陆撞击时，是靠什么进行缓冲的
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测量油气式减震支柱的伸长量，是用来确定（）
A.减震支柱内的油量 B.减震支柱本身的结构状态 C.减震支柱的正确工作位置
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油气式减震支柱的基本工作原理可描述为（）
A.利用气体可压缩性吸收接地动能，减小接地撞击力 B.利用油液流过节流小孔耗散接地动能，减小滑跑颠簸 C.A 和 B D.油液和气体同时压缩吸收并耗散接地动能，减小接地撞击力和颠簸
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油气式减震支柱内的调节油针的作用是:
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B737-700/800飞机起落架减震支柱勤务使用的液压油牌号是（）
A.BMS3-32 B.BMS3-11 C.MIL-H-6083 D.MIL-H-5606
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装有天然橡胶密封装置的减震支柱，应使用（）
A.植物油基油液 B.磷酸酯基液压油 C.红色液压油
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减震支柱内部灌充的气体可以：（）.
A.减少撞击时间 B.减少撞击能 C.减少撞击力 D.增加减震器刚度
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在承载式车身结构中，减震器支柱的顶部固定在（）
减震支柱向内倾斜，产生的结果有（）
如果起落架减震支柱没有完全放出（）
在起落架油气式减震支柱内安装的缓冲装置是为了：（）.
起落架减震支柱勤务使用的液压油型号是（）
如要使用主起落架减震支柱的备用封圈，则（）
对一个空的减震支柱进行灌充时，应该使减震支柱至少进行两次完全的伸长和压缩动作，以便（）
主起落架减震支柱的气腔有__级（）
B737-600飞机的主起落架和前起落架采用的减震支柱为（）.
主起落架减震支柱的自由活塞的作用_______
关于减震支柱的勤务工作，说法正确的是（）
擦机尾的姿态，减震支柱压缩时？未压缩时
摩擦式离合器从动盘的减震弹簧只具有减震作用。
为防止油气式减震支柱在着陆撞击引起初次压缩之后伸张得太快，使用的方法是
矿物基液压油主要用于减震支柱，通常染成（）。
B737-800机型，减震支柱压缩擦机尾角度是：（）
为了将主起落架可靠定位在正前方而不会左右摆动，并限制减震支柱的伸张行程，在减震支柱的内、外筒之间安装有：（）.
在起落架油气式减震支柱内安装套筒，间隔环或缓冲器是为了:
对于起落架减震支柱灌充，以下说法正确的是（）。
B737-700/800机型，减震支柱压缩擦机尾角度是：（）
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