格拉段列车整列进站停车后，遇列车停于24m或18m内再动车，ITCS仍发生防溜惩罚制动时，司机按列车调度员指示断开ITCS接风开关开车（）

列车进站后，应停于接车线警冲标内方。 列车进站后，应停于接车线警冲标内方（） 格拉段列车进站停车过程中，不能整列进入股道时，司机按照列车调度员指示关闭车载OBC以不超过速度运行至尾进标处停车，经列车调度员准许后开启车载OBC，重做完整性测试（） 列车进站停车时，应按规定停车位置停车，停车精度控制在±（）cm范围内，列车停稳后，司机应确认开门方向 列车进站停车时，司机按动车组停车位置标停车，确认列车停稳，停妥后使列车保持缓解状态（） 列车进站后，驾驶员应将列车在规定停车位置处停稳（） 列车进站前施行调速制动，待列车到预定地点且速度降至所需要速度时进行缓解；进站充满风后再次施行停车制动，使列车停于站内预定地点，这种操纵方法叫作两段制动法。 列车进站停车时，司机按动车组停车位置标停车，确认列车停稳、对准停车位置后开启车门（） 若列车在进站停稳前雷达短时无效，则列车一定无法停在停车窗内。（） 动车组列车进站停车时，司机按动车组停车位置标停车，确认列车停稳、对准停车位置后开启车门（） 列车进站后，应停于接车线警冲标外方。 列车进站停车时越过停车位置10m，司机自行对位停车，对标后报告行车调度员（） 在轨道电路分路不良的区段（股道、道岔）办理接发列车时，车站值班员须亲自或派胜任人员人工确认进站列车整列到达，列车尾部停于（） 屋架形式有????????、????????、?? ??????、????? ???等，尺寸有9m、12m、15m、18m、24m、30m、36m等。屋面板有钢筋混凝土槽形板、彩钢板等。 列车进站前施行调速制动,待列车到预定地点且速度降至所需要速度时进行缓解;进站充满风后再次施行停车制动,使列车停于站内预定地点,这种操纵方法叫作（）。 列车进站前施行调速制动,待列车到预定地点且速度降至所需要速度时进行缓解;进站充满风后再次施行停车制动,使列车停于站内预定地点,这种操纵方法叫作（） 列车进站后应在（）处停车。 列车进站停车后，不得移动（） 当列车发生信号车载ATP设备故障停车时，列车距下一站距离大于300m时，司机以模式进站；列车距下一站距离小于300m（含300m）司机以模式进站（） 运行中遇机车发生故障应尽量维持进站停车处理。停车后，立即通知（）（列车调度员）、车辆乘务员、段应急处置台