改、扩建机场工程，现有两条跑道的机场，可布设（）个监测点

两条跑道的改、扩建机场应布置环境噪声现状测量点的数目为（）个。 对于三条跑道改、扩建机场工程，测点数量可分别布设(    )个飞机噪声测点。 对于改、扩建机场工程，声环境现状监测点一般布设在（）处。 某机场有两条跑道，因飞行量增加需扩大飞机场停机坪，飞机噪声现状监测布点数量至少应为（） 根据《环境影响评价技术导则一声环境》，对于三条跑道改、扩建机场工程，测点数量可分别布设（）飞机噪声测点 对于改扩建机场工程，为了绘制噪声现状WECPNL等值图，可采用网格法布置测点，跑道方向网格可取()，侧向取()。 机场有两条平行跑道，长度相同，磁方位角10°/190°，机场常年主导风向为北风，航站楼位于两条跑道西侧中部。下列说法中正确的有（）。 抓好()个在建机场项目建设,开工建设菏泽机场、蓬莱国际机场二期扩建工程,确保青岛胶东国际机场建成投用,推进济南机场二期改扩建和枣庄、聊城机场前期工作。 根据《环境影响评价技术导则-声环境》，对于改、扩建机场工程，声环境现状监测点一般布设在（）处。 根据《环境影响评价技术导则-声环境》，对于改、扩建机场工程，声环境现状监测点一般布设在(  )处。 某民航机场拥有两条平行跑道，磁方位角为46~226，常年主导风向为西南风，则两条跑道主降端的跑道号码标志为（）。 某民航机场拥有两条平行跑道，磁方位角为46度-226度，常年主导风向为西南风，则两条跑道主降端的跑道号码标志为（） 某国际机场拥有两条平行跑道，磁方向角为27°～207°，常年主导风向为西南风，则两条跑道次降端的号码标志分别为（）。 机场管制地带的水平边界确定规定，对于D类和D类以上航空器使用的机场，如果为单跑道机场，则机场管制地带为以跑道两端入口为圆心km为半径的弧和与两条弧线相切的跑道的平行线围成的区域（） 在新建机场或现有机场增设跑道之前，应尽早开始收集新机场位置和现 有机场增设跑道的有关()资料。   新建或改扩建的机场的航空安保方案应当在机场开放使用前，报送（）审定。 地下水评价Ⅰ类改扩建项目，地下水环境现状监测点位布设的依据有（） 机场邻近区域是指距机场一条跑道中心点8公里范围内的区域。（） 机场邻近区域是指距机场一条跑道中心点8公里范围内的区域（） 机场有两条同齐的同长且同宽的跑道，磁方位角为91.5度-271.5度，站坪位于两条跑道南侧中部，常年主导风向为东风，则离港飞机应尽量利用跑道号码标志位（）的跑道起飞