列车停在故障道岔上时，车站人员确认道岔安全后向行调汇报，司机凭限速5km/h缓慢离开岔区（）

电话闭塞法组织行车时，进路准备原则为__，车站和行调可通过ATS工作站确认道岔位置时（道岔未失表），车站或行调将故障区域道岔__至所需位置 列车迫停故障道岔，道岔故障现象为短灰闪且自动恢复时，行调可组织列车以RM模式限速驶离岔区（） 启动电话闭塞法前，遇列车压上道岔时，行调安排车站人员确认道岔位置正确后，通知司机动车，列车限速km/h离开道岔，待列车整体离开道岔后，限速km/h运行至前方车站待令；若道岔位置不正确，行调组织相关专业人员处理后方可动车（） 列车停在故障道岔上，经现场人员确认道岔安全后，可组织列车限速离开岔区（） 启动电话闭塞法时，遇列车压上道岔时，行调安排车站人员确认道岔开通位置正确后，通知司机动车，列车限速（）离开道岔，运行至前方车站或折返线停车待令 《道岔故障专项应急预案》中现场手摇道岔的原则：手摇道岔双人互控操作。行调告知现场负责人列车进路及故障道岔编号，由现场负责人最终确认故障道岔开通位置正确、尖轨密贴、机械锁闭、人员（含抢修人员）工具出清后报行调。故障区域列车司机凭动车（） 区间、进站前道岔故障（短闪）时，列车将在故障道岔/信号机前停车，司机凭行调命令，等待车站人员钩锁道岔后，以URM（cut-out）/RM模式限速10km/h越过故障道岔（） 确认道岔位置正确、后，行调通知故障区段列车司机动车（） 当某联锁站SICAS故障时，如列车产生紧急制动，在道岔前停车时，待车站人员确认、钩锁道岔后，凭行调指令以RM模式限速10km/h通过道岔区段后，限速运行到前方车站待令（） 列车定位时，如列车停车位置压在道岔上，行调应先通知司机降弓后，再通知车站对道岔进行__，下线路人员无需摇动被轧道岔的转辙机 列车停于故障道岔时同时IBP盘道岔位置表示灯或位置不正确时，由车站或乘务现场确认故障道岔具备过车条件，判断过车条件为__、__、（） SICAS故障时，停在区间及辅助线的列车凭行调命令RM运行至车站，若列车前方有道岔，应待车站工作人员确认道岔位置正确、尖轨密贴并加锁钩锁器后方可运行至车站（） 列车停在故障道岔上，经现场人员确认道岔安全后，可组织列车限速5km/h离开岔区（） 列车停在故障道岔上，经现场人员确认道岔安全后，可组织列车限速15km/h离开岔区（） 原则上道岔故障时由负责组织行车，行调应将列车扣停在，安排车站人员对故障道岔人工钩锁至正确位置，待现场人员作业完毕并到达安全避让地点或出清轨行区，并指令车站将列车途经但不能被进路锁闭的有关道岔单锁至正确位置后，方可放行列车（） SICAS故障时，停在区间及辅助线的列车凭行调命令RM运行至车站，若列车前方有道岔，应待（）确认道岔位置正确、尖轨密贴并加锁钩锁器后方可运行至车站 行调发布司调联系法命令后，故障区域内道岔无需转换的道岔，在确认以下哪些条件后列车方可通过（） 行调扣停列车时，在ATS故障时经行调授权后可由车站组织列车通行（） 遇道岔故障需扳动道岔时，在手摇道岔人员到达知道位置后，行调在确认安全后可尝试电操道岔，不成功在进行手摇道岔（） 因SICAS故障，停在区间及辅助线的所有列车凭行调命令采用RM模式运行至前方车站，若列车前进方向有道岔，司机确认道岔位置开通正确限速km/h运行至车站（）