对网轨检车动态检测出的Ⅱ级偏差，责任工区原则上要在内检查消灭（）

轨检车Ⅲ级超限每处扣分（） A-D-E-001313轨检车检查轨向正负偏差规定：顺轨检车正向，轨向向左为正，向右为负（） 轨检车检测在线路允许速度Vmax≤120km/h正线地段，轨向Ⅱ级容许偏差管理值为（） TVDS轨边设备设置地点距客列检或库列检所在地车站原则上不低于( )。 普速铁路工务线路设备故障主要指钢轨折断、道岔故障、红光带、胀轨、列车异常停车、严重晃车、检查车（轨检车、综合检测列车、车载式）出现Ⅳ级偏差等（） 轨检车的方向定义为（）为轨检车正向 工务安全生产管理信息系统的动态病害模块中，对轨检车Ⅳ级超限、车载仪Ⅳ级和Ⅲ+Ⅱ级报警风险列为 轨检车检测中对于一处Ⅲ级超限而言，即为当轨检车采集到的轨道病害超过Ⅲ级限界以后，又回到Ⅲ级限界以内，统计为一处Ⅲ级超限（） 网轨车的Ⅳ级轨向超限检测标准（） 轨检偏差等级扣分标准：Ⅱ级每处扣分。（） 轨检偏差等级扣分标准：Ⅰ级每处扣分。（） 轨检偏差等级扣分标准：Ⅳ级每处扣分。（） 对实施的客车底，由动态检车员实施动态检查作业，由现场检车员实施客列检技术作业（） 轨检车各项偏差等级扣分的标准正确的是（） 轨检车实行局部峰值管理，局部峰值动态评价采用管理（） 动态检车员对符合拦停范围的故障，本着“”的原则（） 使用大型养路机械施工作业后内,铁路局轨检车进行动态检查评定（） 轨检车每季度对轨检系统各项通用传感器参数进行标定，全面检查轨检及系统工况（） TFDS动态检车员接到动态检车组长的准备后，要立即做好接车准备工作（） 动态检车员对技检作业单辆作业时间不超过（）