轨检车轨道动态检测对线路评定可分为（）

轨检车对线路局部不平顺各项偏差等级划分（） 动态检查应以综合检测列车检测（或轨检车、轨道确认车，以下同）结果为主要依据，巡检设备、车载式线路检查仪和添乘检查作为动态检查的辅助手段（） 无砟轨道线路动态检查周期规定:综合检测列车每月对线路检查1遍（） 轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定标准。项偏差等级扣分标准：Ⅲ级每处扣分（） 线路设备的维修周期月检的内容有：对线路的动态质量进行检测（） 动态检测轨检车Ⅳ级分对应的是标准（） 动检车、轨检车对线路局部不平顺，Ⅲ级每处扣（），Ⅳ级每处扣（） 轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）偏差等级扣分标准（） 综合检测车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定，Ⅰ级偏差扣（）分 B-A-B-0012：线路设备的维修周期月检的内容有：对线路的动态质量进行检测（） 轨道线路动态评定以为单位（） 轨检车对线路局部峰值评价各项目扣分标准：Ⅱ级每处扣分（） 下列关于轨检车对线路偏差等级划分标准，说法正确的三项是（） 综合检测列车对线路采用TQI进行评定 轨道检查车的检查，是线路动态质量检查的主要手段，添乘仪检查作为除轨检车检查外的一个补充动态检查（） 线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过【轨道检查车】进行检测（） 线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过轨道检查车进行检测（） 线路动态检查周期为使用轨检车对正线全线进行一次检查（） 使用大型养路机械施工作业后内,铁路局轨检车进行动态检查评定（） 受委托承担利用综合检测列车（含轨道检查车，下同）、钢轨探伤车对线路进行周期性检测和钢轨周期性探伤（）