判断题

道岔区段出现红光带造成进路排不出时,行车值班员应立即汇报行车调度员、通号公司项目部、站区、值班站长及生产调度()

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道岔区段出现红光带造成进路排不出时,行车值班员应立即汇报行车调度员、通号公司项目部、站区、值班站长及生产调度()
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判断题
道岔区段出现红光带造成进路排不出,有关人员抢修完毕后,行车值班员应试排进路。(考点范围:ATC设备道岔区段出现红光带的故障处理操作程序)()
答案
单选题
道岔区段出现红光带造成进路排不出行车值班员必须使用原进路时,确认进路上道岔位置准确后,将道岔()。(考点范围:ATC设备道岔区段出现红光带的影响)
A.单锁 B.单操 C.手摇 D.区段解锁
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单选题
道岔区段出现红光带造成进路排不出行车值班员必须使用原进路时,确认进路上道岔位置准确并()后,无须手摇道岔
A.解锁 B.锁闭 C.半解锁 D.半锁闭
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单选题
道岔区段出现红光带造成进路排不出行车值班员必须使用原进路时,确认进路上道岔位置准确并()后,无须手摇道岔。(考点范围:ATC设备道岔区段出现红光带的故障处理操作程序)
A.解锁 B.锁闭 C.半解锁 D.半锁闭
答案
单选题
道岔区段出现红光带造成进路排不出时,行车调度员通常会()
A.紧急遥控 B.放权站控 C.手动排列进路 D.修复故障
答案
单选题
道岔区段出现红光带造成进路排不出,列车按原进路或者行车值班员必须使用原进路时,确认进路上无车占用,道岔位置正确并后,无须手摇道岔()
A.解锁 B.锁闭 C.半解锁 D.半锁闭
答案
单选题
进路排通后,道岔区段出现红光带,防护信号机关闭,后续列车需要改变进路,使列车通过道岔区段的方法是()
A.确认红光带是由于轨道故障引起,然后开放引导信号 B.确认红光带是由于轨道故障引起,锁闭道岔后开放引导信号 C.确认红光带是由于轨道故障引起,转换道岔后开放引导信号 D.确认红光带是由于轨道故障引起,解锁进路,强扳道岔至所需位置且单锁道岔后开放引导信号
答案
单选题
道岔区段红光带工务销记后,故障道岔未现场摇动,需接车时,车站值班员应接车()
A.派员对故障道岔现场加锁,开放引导信号 B.使用引导总锁闭开放引导信号 C.派员对故障道岔现场加锁,使用引导总锁闭开放引导信号 D.开放引导信号
答案
单选题
集中联锁道岔一经启动,该道岔区段红光带,应立即切断道岔启动电路()
A.正确 B.错误
答案
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道岔区段出红光带接车? 接车进路中道岔区段红光带改变位置时,应使用接车() 接车进路中道岔区段红光带改变位置时,应使用()接车 道岔区段轨道电路红光带接车作业的行车凭证为() 道岔区段轨道电路红光带接车如何准备进路?用什么方式接车? 道岔区段出现红光带(灯)不灭时,准备列车进路不需扳动该道岔时,应将该道岔()后改按引导办法接车 道岔区段出红光带如何办理发车? 运营期间道岔区段粉红光带处理方法() 道岔区段红光带,需改变道岔位置,强扳道岔应() 运营期间非道岔区段出现粉红光带以及道岔区段出现粉红光带但无需转换道岔组织行车时,行调与前方列车确认已出清该区段且该区段运行时无异常后,通知车站进行确认计轴有效操作,再组织列车通过该区段() 当进路内出现故障红光带时,行车值班员可考虑使用()信号。(考点范围:引导进路锁闭的注意事项) 列车占用的轨道电路区段道岔挤岔报警、与列车占用的轨道电路区段相邻近的非占用区段异常出现红光带或挤岔报警,车站值班员(列车调度员)立即拦停;立即封锁;车站值班员报告列车调度员() 半自动闭塞区段、自动站间闭塞区段,车站值班员(列车调度员)发现车站接近区段非列车占用红光带时,应立即,并通知工务、电务部门进行处理,车站值班员立即报告列车调度员() 正线道岔区段出现红光带,列车需要通过该故障区段时,应进行哪些操作() 道岔区段非正常停车时,车站值班员(设备)根据车站值班员(行车)安排,(),下线确认现场情况,收集现场信息 正线道岔区段红光带,若列车运行需要扳动道岔,由__操作直接复零,若故障区段红光带仍未消失,行调安道岔故障组织人工办理进路,列车以__或__模式运行 列车占用的轨道电路区段道岔挤岔报警、与列车占用的轨道电路区段相邻近的非占用区段异常出现红光带或挤岔报警,车站值班员(列车调度员)立即拦停( );立即封锁本线和邻线;车站值班员报告列车调度员。 道岔区段出现红光带(灯)不灭时,准备列车进路需扳动该道岔时,应将该道岔开通列车进路并按规定()后方可上述规定办理接发列车 某道岔区段红光带,为了及时转换道岔办理行车作业,可以临时借用24V直流电使轨道区段空闲() 非正常情况下准备进路时,道岔区段轨道电路红光带,道岔在所需位置时,单独锁闭()
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