尖轨顶宽范尉内，是车轮荷载转移的过渡段，使车轮逐渐转移到基本轨（或尖轨）上（）

客车轮对段（A2A3）修，车轮外侧辗宽须（） at型尖轨的纵坡是在尖轨跟端和尖轨顶面宽（）一段长度内，尖轨与基本轨等高，完全承受车轮压力 车轮荷载压应力，随路基的深度而逐渐（） 允许速度不超过160km/h的线路，当车轮逆向运行时，在尖轨项宽及以后，车轮才全部压在尖轨上（） AT型尖轨的纵坡是在尖轨跟端和尖轨顶面宽_mm一段长度内，尖轨与基本轨等高，完全承受车轮压力（） AT型尖轨的纵坡是在尖轨跟端和尖轨顶面宽50mm一段长度内，尖轨与基本轨等高，完全承受车轮压力（） 段修时车轮碾宽超过时旋修（） 指车轮挤过或挤坏（使尖轨与基本轨分离）道岔 车轮轮辋外侧碾宽是由于车轮引起的 在尖轨顶宽20mm处，车辆由基本轨过渡到尖轨上，这时尖轨应高出基本轨面（）。 取样后应及时转移，其转移过程（） 轮缘磨耗超限后的危害是使车轮通过道岔时易爬上尖轨（） 轮轴车轮外侧辗宽不大于mm（段修限度）（） 尖轨与轨枕没有扣件固定，为了保持尖轨在列车通过时不被车轮横向压力所挤弯，应在尖轨轨腰上安装顶铁（） 挤岔是指车轮挤上道岔，使尖轨与基本轨离开或挤坏、挤过（） 正向挤岔指车轮从尖轨尖端挤向尖轨根部（） 客车轮对运用车轮外侧辗宽须（） 危险废物转移过程中转移联单应执行（） 客车轮对厂（A4）修，车轮外侧辗宽须（） 列车在制动过程中，闸瓦紧压在滚动着的车轮踏面上，使车轮与闸瓦产生摩擦，将列车动能转变成热能，转移到闸瓦并散热于大气。