当汽缸裂纹的深度达到影响强度的程度时，必须采用补焊的方法来进行修整或予以整体更换（）

汽缸补焊时采用热焊方法的主要工序有哪些？ 汽缸补焊时采用热焊方法的主要工序有哪些 对汽缸裂纹进行补焊的工艺有热焊和冷焊两种（） 采用冷焊方法处理汽缸裂纹，在汽缸补焊结束后，应将焊缝及周围50毫米范围内打磨光滑，以便进行焊缝检查。 当裂纹处于难以修整的位置且裂纹的深度不超过汽缸壁厚的（）时，也可用φ5钻头在裂纹两端各钻入一个与裂纹深度相同的孔来阻止裂纹继续发展 汽缸出现裂纹时应采用（）方法进行处理。 吊钩表面出现细微裂纹后，经补焊裂纹、强度检验后可以继续使用。（ ） 对汽缸裂纹检查的经验表明，在原来已进行过补焊操作的区域里极易再度产生新的裂纹。 对汽缸裂纹检查的经验表明，在原来已进行过补焊操作的区域里极易再度产生新的裂纹（） 汽缸裂纹的深度一般如何检查和测量？ 当活塞式压缩机汽缸水套有裂纹或渗漏时，应采取汽缸（） 制动梁滑槽磨耗板磨耗深度大于3mm或裂纹时更换为新品，焊缝开裂时补焊（） 铁路货车段修时，滑槽磨耗板磨耗深度大于mm或裂纹时更换为新品，焊缝开裂时补焊（） 在对汽缸裂纹采用冷焊工艺进行补焊操作时，焊接过程中应始终保持基体的温度在150t左右的范围内。 在对汽缸裂纹采用冷焊工艺进行补焊操作时，焊接过程中应始终保持基体的温度在150t左右的范围内（） 补焊灰铸铁件上的裂纹时，一定要在裂纹两断钻上止裂孔，以防止补焊时裂纹延伸（） 当油罐钢板缺陷深度或打磨深度超过（）mm时，应进行补焊，并打磨平滑。 当油罐钢板缺陷深度或打磨深度超过（）mm时，应进行补焊，并打磨平滑 在对汽缸裂纹进行补焊操作时，热焊方法选用的是与汽缸材料不同的焊条且最后还应进行必要的热处理以防产生变形和应力。 在对汽缸裂纹进行补焊操作时，热焊方法选用的是与汽缸材料不同的焊条且最后还应进行必要的热处理以防产生变形和应力（）