单选题

交通控制的发展经历了点控、线控和面控三个阶段。下列典型的交通控制系统中满足实时递阶优化的是()

A. TRANSYT系统
B. SCOOT系统
C. RHODES系统
D. ITACA系统

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单选题
交通控制的发展经历了点控、线控和面控三个阶段。下列典型的交通控制系统中满足实时递阶优化的是()
A.TRANSYT系统 B.SCOOT系统 C.RHODES系统 D.ITACA系统
答案
单选题
交通控制的发展经历了点控、线控和面控三个阶段。下列典型的交通控制系统中满足实时递阶优化的是()。
A.TRANSYT系统 B.SCOOT系统 C.RHODES系统 D.ITACA系统
答案
判断题
客流控制措施为站控、线控以及网控三个级别,其中,网控是线控和站控的基础。
答案
单选题
支架电液控控制系统分为三个阶段,其中第三阶段是()。
A.单台支架电液控制 B.成组支架电液控制 C.采煤设备完全自动化电液控制 D.全部支架电液控制
答案
多选题
预控对策一般包括()三个活动阶段
A.组织准备 B.日常监控 C.事故管理 D.危险识别 E.事故监测
答案
多选题
预控对策一般包括三个活动阶段()
A.组织准备 B.日常监控 C.事故管理 D.危险识别 E.事故检测
答案
判断题
“三阶段”控制是指“预控”、“程控”和“终控”()
答案
多选题
预控对策一般包括(  )三个活动阶段。
A.组织准备 B.日常监控 C.事故管理 D.危险识别 E.事故监测
答案
判断题
客流控制按照网控、本线线控、站控进行逐级控制()
答案
单选题
预控对策是根据具体的警情确定控制方案,尽早采取必要的预防和预控措施,预控对策一般包括:组织准备、日常监控和()三个活动阶段
A.事故诊断与评价 B.事故危机管理 C.事故纠错与治错 D.事故隐患治理
答案
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